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S级装错刹车、E级天窗存脱落隐患,奔驰发起年内第8次召回

时代财经统计,算上以上两宗最新近公布的召回,奔驰(包括梅赛德斯-奔驰(中国)、北京奔驰)年内已经发起了8次召回,暂时成为国内召回次数最多的汽车品牌。

事实上,在2019年,奔驰已经以全年23次召回“独占鳌头”,比第二名宝马多出10次,其中不乏单次30万辆以上的大规模召回。(时代财经早前报道:奔驰召回23次领衔 马自达“熄火”惹众怒|2019汽车召回九宗“最”)

据时代财经梳理,奔驰近年召回次数之多,部分原因是其本身操作规范或召回方案不严谨。

例如,奔驰在今年以及去年,都有过首次召回效果不达标,需要发起二次召回“擦屁股”的情况。

2020年3月27日,奔驰发起共计77607辆汽车的召回,原因为召回范围车辆在执行2019年3月12日发布的召回方案时,或未能完全依照操作指导更换问题零部件;2019年11月,奔驰对391605辆E级车发起召回,其中299780辆汽车属于二次召回,原因是5月发布的召回措施经过模拟耐久测试和技术分析后,发现结果强度不足,需要再次召回相关车辆

据乘联会近日发布数据,北京奔驰3月销量为5.14万辆,不仅成为“BBA”中的领头羊,还力压广汽丰田、东风日产、上汽通用等车企。不过,开年便频频召回,去年更是深陷汽车金融服务费风波,奔驰要延续这一优势,产品质量及服务依然是其需要时刻保持水准的一环。

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