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时间:2020-04-22 06:48 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
2019年，全球汽车市场出现了不同程度的萎缩，而豪车的新车交付数量一向相对稳定，所以在此背景下，保时捷去年销量的逆势增长也实属不易。 用保时捷全球执行董事会主席奥博穆的话说，这主要归功于保时捷具有吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型。 在去年大获成功的基础上，保时捷给自己定下了新的任务目标，重中之重就是电动化和数字化转型。据悉，自2020年到2024年，保时捷将在车辆电动化和数字化方面投资约100亿欧元，与此同时，还将有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。为了推动电动化发展，保时捷还与奥迪合作开发了全新的电动车平台，并决定基于此生产其下一代纯电动车型Macan。 不过，无论是电动化战略的推进，还是传统燃油机市场的拓展，都离不开一个稳定的市场环境。然而今年春节期间，一场突如其来的疫情打乱了整个汽车市场的节奏，车企大面积的停工停产对欧美车市乃至全球汽车产业都将产生负面影响。 在全球疫情持续蔓延的当下,即使是去年成绩颇为亮眼的保时捷亦无法独善其身，保时捷经销商展厅人流量骤减，多场线下活动相继取消。 在与严博禹的交流过程中也可明显感觉到，今年1月，保时捷还延续了良好的发展态势，但自2月开始，形势急转直下，保时捷很难断言在2020年能保持销量的持续增长，当务之急是做好应对方案，争取在5月让销售和业务重回正轨。 如何尽快重回正轨，是摆在严博禹和整个保时捷公司面前的一个新的难题。全球范围内的疫情何时能得到控制，暂无法给出具体的时间。但希望如严博禹所说，保时捷和保时捷中国会应对得很好，让消费者安心、让经销商有信心。 本版文章均由本报记者刘媛媛采写 (责任编辑：admin) |