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　　4月17日，在太原市平阳路安特汽车家园，太原鹏伟迪比亚迪旗舰店内看车的顾客较多。两三百平方米的展厅内，摆放着十余款不同型号和颜色的展车。记者进店时已经有一拨人在车前体验，并和销售人员进行沟通了解。短短几十分钟内，又进来三拨顾客进行咨询，其中多半询问车配置及价格，个别询问完还进行了乘车试驾。“我们3月4日才复工，一个多月销售了近40台车，虽然和去年同期相比销量下降，但也算是比较理想了。这月网约车销售好些的话，增长十几台应该没有问题。”销售人员小李介绍，比亚迪公交车可以享受我省给予的一次性汽车消费专项奖励，展厅内的这些新能源轿车和SUV不在享受奖励范围内，但能享受国家对新能源汽车政策优惠，免除购置税，购买12万元的新能源紧凑型小越野车，光这项政策就能省下近6000元。

　　小李表示，新能源汽车经过这几年的发展，已经逐步被消费者接受。国家政策补贴从无到有，从少到多，这次又延续了两年，肯定会促进新能源汽车消费。他建议如果一款车型满意、车价在预算中，顾客还是早决定早下单，毕竟成本有限，将来不会大幅降价。而且太原是首批新能源汽车推广应用示范城市，省市两级相关优惠政策也不少，除了购车补贴，免上牌费，甚至在政府规定的公共停车场都可以免费停车，和燃油车相比优势还是比较明显的，选择新能源汽车肯定是未来的趋势。

充电问题亟待解决

　　“新能源汽车补贴政策的落地，基本被认为是情理之中的，在A股市场的板块运行中已提前反映。去年四季度到今年一季度，A股的新能源汽车板块已先于传统汽车板块企稳并提前表现。随着汽车双积分政策的推动及汽车销售在稳内需层面的落实，新能源汽车板块有望震荡后继续表现，从整车制造到动力电池到正负极及电解液乃至充电桩行业，正常应还有一定的活跃空间。需要注意的是，新能源汽车板块在前几年的炒作中，部分上市公司质地较为一般，在注册制背景下，不宜盲目投机，更多建议围绕龙头的主题投资策略进行布局。”大同证券投资顾问赵峰表示，新能源汽车补贴政策延长，对整个新能源汽车产业链都算利好。

　　“山西省汽车销量还有上升的空间，但目前上升空间不是很大。现在我省汽车千人保有量为135辆。对于新能源汽车，很多人还是抱着观望的态度。”省汽车后市场协会会长刘瑞彬表示，对于新能源汽车来说，“最后一公里”如何解决就是制约其发展的最大一个问题。目前新能源汽车越来越多，城市充电桩相对紧缺，尤其是在农村地区尤为严重，充电桩的建设及配套服务都未能跟上新能源汽车发展步伐，这是很多消费者不考虑购买新能源汽车的一个主要原因。另一个问题是停车位难找，这对整个汽车消费行业都是一个痛点，直接制约汽车消费。