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　　技术层面，红旗H9也在向主流豪华车型看齐，搭载曾荣获“中国心”年度十佳发动机大奖的3.0T V6机械增压发动机，并采用常见于高端轿车的纵置发动机后驱系统，同时配备了空气悬架系统，提升驾乘舒适性。在智能科技领域，红旗H9还搭载了智能网联技术Smile 1.0，融合L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术，可实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能，全面领先于竞争对手。

　　4、新车质量口碑

　　高端车型鲜有投诉 新车口碑趋势向好

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于红旗H9为全新车型，因此将参考其所属红旗品牌的历史投诉情况入手进行分析。根据车质网数据显示，2019年1月1日至2019年12月31日，车质网共收到关于红旗品牌的投诉67宗，其中绝大多数的投诉集中在中端车型红旗H5和红旗HS5两款车型上，并以早期推出的红旗H5占比更大，定位更高的红旗H7和红旗HS7投诉量明显更少。从故障问题分布来看，主要集中在车身附件及电器方面，主要问题包括跑偏、底盘异响以及电瓶故障等。此外，发动机无法启动、轮胎鼓包、变速箱顿挫问题也相对较多。目前来看，红旗品牌的投诉相对分散，并无集中共性问题出现。由于红旗H9采用全新的设计和诸多先进的技术，考虑到红旗高端车型偏少的投诉量，可以暂且认为红旗H9出现共性问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，红旗品牌在2019年1月-12月的累积销量为100,166辆，同期，车质网共收到有关红旗车型的投诉67宗，投诉销量比为万分之6.7，远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，短期内的质量口碑表现优秀。由此可见，定位为家族旗舰车型的红旗H9上市后的质量口碑表现更加值得期待。

　　通过对红旗品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于红旗H9未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中占据一定的优势。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广数量少 服务满意度有待提升

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对红旗品牌旗下车型，我们随机抽取了20位车主进行回访，其中仅有1位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较低。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有不少提升空间。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，红旗品牌目前在国内的经销商门店共204家，虽然数量并不算多，但已经覆盖了全国主要的省份、自治区和直辖市，令人满意。

　　总结：