时尚汽车_汽车生活移动版

　　回归传统：新势力高管频频出走

　　在经济下行、疫情大环境冲击下，本来就根基薄弱的造车新势力，受此影响提前进入了新一波洗牌和淘汰赛。造车新势力博郡、天际等相继传出“资金链”危机，遭遇前所未有之困局，也导致了新造车车企出现 “离职潮”的现象。

　　其中，天际汽车的“铁三角”之一向东平在2月份离开了天际汽车，并在3月23日正式出任了现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

　　而曾任博郡汽车销售副总裁的陈曦也选择在今年离职加盟奇瑞星途品牌。陈曦曾任东风标致销售部部长，也曾在东风雷诺创下辉煌战绩。3月初，原合众汽车品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通，此前，邓凌曾任东风雪铁龙市场部部长，并在长安福特任职多年。

　　盘和林向记者表示，在车市下行阶段，造车新势力面临的生存压力普遍较大，特斯拉一再降价，汽车资本退潮，技术上没有核心突破，盈利模式也还在探索之中，职业经理人更加敏感地意识到这一点，所以选择跳槽回传统的车企。

　　有业内人士分析，纵观向东平等造车新势力其他高管的履历，不难发现，他们所做出的成绩都集中在传统汽车任职期间，这也许是他回归传统车企的原因。

　　有数据显示，在2017年就有近200名传统车企在职的总经理及以上级别的高管加盟造车新势力。而近期离职的几位也仅是缩影。

　　多位从传统车企跳槽到造车新势力的工程师向记者表示，当初选择从传统车企跳槽到造车新势力一来是看好新能源汽车在未来的发展，认为这是一个新机会。二来管理架构相对来说更为扁平化，也更加认同新企业的理念。

　　“目前来看，企业目前连员工的最基本的工资和保障都发不出来，创业的风险都转嫁到了员工身上，所以现在已有数十名员工离职了。但现在疫情之下，想要寻找到好机会也并不容易。”一位造车新企的员工向记者表示。