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原标题：新车入市倒计时 极星汽车迈出“舒适圈”

　　成立两年半，不慌不忙的极星汽车，在特斯拉、蔚来等造车新势力持续抢占市场份额的背景下，终于要走出“舒适圈”。近日，亮相后迟迟未落地的Polestar 2车型出现在工信部第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《目录》)新产品公示中，这意味着该车型上市进入倒计时。

　　品牌成立至今，相比竞争对手特斯拉国产车型在华月销过万的成绩，极星汽车这家背靠沃尔沃的豪华电动车品牌，目前仅推出一款售价达百万元级的插电式混动车型，并且未实现规模性交付。而随着未来走量车型Polestar 2正式上市，极星即将面临真正的市场考验。

　　有望年中交付

　　北京商报记者了解到，今年3月底，Polestar 2已在浙江台州工厂正式下线。“目前Polestar 2已开始量产。”一位极星汽车内部人士对记者表示，目前该车型已进入工信部《目录》，有望在今年六七月正式向客户交付。记者注意到，极星官网已开启Polestar 2首发版预订，售价为41.8万元。根据极星汽车规划，未来将有望发售价格为29.8万元的单电机版本进一步拉低门槛。

　　据了解，极星为一家瑞典公司，早在1996年就与沃尔沃汽车在赛车运动领域展开合作。2015年，极星被沃尔沃汽车全资收购，成为全新、独立的高性能电动汽车品牌。不同于其他品牌，极星汽车背后拥有双品牌背书，目前极星汽车在国内的量产工作由浙江台州路桥工厂负责，该工厂还将一并供应全球市场。浙江台州工厂由沃尔沃母公司吉利投资，沃尔沃负责运营。

　　在2017年极星品牌才实现独立，同年10月亮相了旗下首款车型——高性能混合动力GT轿跑车Polestar 1。据悉，Polestar 1为一款限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑。上市之初，新车采用“定制租赁”方式，购买价格高达150万元。在2019年11月底，开始了首批车主交付。

　　随后极星于2019年发布了旗下首款纯电动高性能车型Polestar 2。在业内人士看来，极星品牌先期通过推出高端车型树立品牌形象，再推出走量车型开拓市场。相比于高售价的Polestar 1而言，Polestar 2的价位更容易走进消费者的视线。

　　不过新车预售迟迟未曾落地。从品牌独立至今已有两年时间，极星车型仍未实现规模化交付。在汽车行业专家颜景辉看来，对于新能源品牌，只有迈过规模性的量产和交付关口，才算真正实现在新能源市场走出了第一步。

　　“进入《目录》后，Polestar 2的交付将提上日程，极星品牌也将正式进入新能源发展轨道。”颜景辉表示，不过独立两年后才推出量产车型，极星想要赶上对手，需要尽快达到规模性交付。

　　换将铺路营销

　　为改变“慢半拍”的节奏，极星汽车在提速产品投放的同时，开始对管理层结构“动刀”，加注业务板块和营销领域的筹码。

　　3月2日，极星汽车宣布高竑将担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特汇报。加入极星汽车前，高竑为大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监。高竑还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。此次，极星在官方声明中称，高竑对新品牌进入中国市场有着丰富实操经验。托马斯·英格拉特认为，“高竑对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察，同时在跨国销售公司体系多个岗位拥有成功经验和卓越领导力”。