时尚汽车_汽车生活移动版

无论是意大利的顶级联赛，还是N系列轿车的强悍性能，都让这次北京现代的品牌之旅充满了运动气息，加持运动之后，现代汽车将更加活力四射。

这次品牌之旅的主要活动其实是组织来自不同国家的现代车车主观看意甲比赛，因为现代汽车除了赞助世界杯之外，还赞助世界五大联赛的顶级球队，包括意甲罗马、西甲马竞、英超切尔西、法甲里昂和德甲柏林赫塔。毕竟世界杯要四年才一次，而五大联赛却是年年月月都在征战。所以车主们的行程是三天：周五抵达罗马，周六参观罗马古迹，周日观看罗马主场迎战尤文图斯的比赛。而作为媒体的我们，早到一天，利用周五安排了个短暂试驾，把现代汽车目前在意大利市场上的车型集中在一起，简单体验一下，重点当然是i30N。

N系列体验

提到N系列，就不得不提到艾伯特·比尔曼（Albert Biermann），这位宝马前M部门的总工程师对于“高性能车”有着深刻的理解和炉火纯青的技巧。正是由于他超过三十年的宝马经验，现代才能打造出代表高性能的N系列。当然，现代多年征战WRC的经验也为N系列增添了不少热血基因。这里必须交代一下N的意思，一方面，它是韩国现代研发总部南阳（Namyang）的首字母，同时也是赛车圣地德国纽伯格林（Nurburgring）的首字母，N系列在这里完成测试。

所以尽管N系列来自南阳，却有不少德国基因。我简单地试驾了i30N，首先是和我们印象中的现代汽车大相径庭。整体上感觉非常厚重，车身重量、底盘反馈、方向盘反馈等方面都是运动轿车该有的样子。N系列的驾驶感受略有M的痕迹，但并不是完全模仿，因此i30N开起来还是有足够的个性。

2.0升4缸涡轮发动机输出为275马力和353牛·米，匹配6速手动变速箱，百公加速只要6.1秒。虽然比不了真正的跑车，但作为一款小钢炮，动力还是相当不错。发动机的力量充沛，声浪也不错，而且完全不像以往现代发动机那么轻飘，而是足够扎实有力。6速手动变速箱接合牢固，换挡迅速。尽管是前轮驱动，运动性已经是不错了。而且出于舒适性和多人乘坐考虑，方向盘上还可以选择“舒适模式”，发动机、悬挂和方向的反馈速度都明显下降，适合日常安静地驾驶。因为意大利的路面状况很差，如果一直用赛道模式，也会比较颠簸，对于后排乘客不太友好。即使是舒适模式，也比普通现代民用车运动，这一点令人印象深刻。

尽管目前N系列只针对欧洲市场，不在中国发售，但我个人认为完全可以考虑引进到中国，卖多少辆在其次，主要是能够提升品牌，目前现代品牌非常需要一些高端车型拉升一下。

试驾当然只是这次活动的“前菜”，参观和看球才是“正餐”。

参观罗马