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　　6月5日，上汽集团（SH600104）发布2020年5月份产销快报。

　　报告显示，上汽集团5月份整车月销量约47.3万辆，同比微降约1.6%。值得一提的是，该销量数据包含国内销量以及出口销量，其中，国内销量部分实现月销约45.6万辆，环比增长约16.6%，同比增长0.3%。

　　国内疫后市场中，上汽集团恢复良好，而作为5月份为集团贡献最多销量的组成部分，上汽通用当期市场表现更是可圈可点。

　　据悉，上汽通用5月销量约13.6万辆，较4月份约11.0万辆的月销成绩提升明显，环比增幅达到约23.8%。同时，实现国内销量同比正增长。

　　终端市场表现抢眼之余，上汽通用旗下三大品牌——凯迪拉克、别克、雪佛兰在疫情后密集发布重磅新车，亦成为近期消费者关注焦点。

　　在上汽通用年内截至目前推出的新车中，具有明显运动属性的车型占绝大多数，而且各车型运动范畴产品力差异性突出。配合各种瞄准年轻消费者设计的拥车、购车政策，运动车型有望成为上汽通用年内销量的关键增长点。

　　三品牌合围20万―30万元运动车市场

　　4月，凯迪拉克、雪佛兰分别推出紧凑型运动轿车CT4以及中大型运动SUV开拓者，5月，别克推出中型运动轿车改款君威GS。两个月内，上汽通用旗下三大品牌连发三款定位不同的运动属性新车，价格区间均集中在20万―30万元。

　　既有普通合资品牌亦有豪华品牌，既有轿车亦有SUV，经过一系列新车推新后，上汽通用成为了20万―30万元细分市场中，布局最丰富运动风格产品的合资车企。同时，各新车的运动范畴产品力亦在市场中实现差异化。

　　以凯迪拉克CT4为例，新车作为ATS的继任车型，单凭硬件基础便足以成为同级市场中独一档的运动车。

　　指导价为23.96万―25.97万元的CT4，将与北京奔驰A级、华晨宝马1系、一汽-大众奥迪A3等车系的中高配车型进行竞争。虽然上述竞品车系中均有推出运动版本车型，例如北京奔驰A级运动轿车、华晨宝马1系M运动套装等，但它们的运动更多只停留在外观、内饰上。

　　若将CT4与上述一系列竞品放在“对比选车”的名单中，只要勾选“后轮驱动”这一选项，CT4便成为了名单中的唯一，更不用说CT4还拥有发动机纵置、最大马力超230匹等优势。

　　“CT4是同级唯一采用发动机纵置、后轮驱动的车型，从这个机械结构的角度出发，它是没有对手的。”5月26日，知名车评人袁启聪其CT4试驾栏目中表示。

　　由于纵置、后驱的布局会令造车成本显著提高，市场上这样的车型正越来越少，例如宝马1系就已经借着最新一轮的换代，完成了从后驱车型到前驱车型的转变。

　　值得一提的是，采用后驱布局的车型，先天更容易实现在电影、漫画中备受追捧的特技驾驶动作——漂移，可令消费者更容易产生与运动相关的联想。

　　凯迪拉克CT4凭同级绝无仅有的硬件基础，实现运动范畴产品力的差异化，而雪佛兰开拓中以及别克改款君威GS虽然“硬核”程度有所不及，但同样具备独特性。

　　在定位中大型7座SUV的雪佛兰开拓者上，厂家共推出5款车型，而5款车型包含3种不同的外观。虽然外观设计基调同为运动取向，但3种外观版本有利于进一步迎合不同消费者的个性化需求，在同级车型中实属罕见。

　　至于定位中型轿车的别克改款君威GS，则通过配套Brembo四活塞卡钳刹车（尊贵型专属）、专属AGR认证运动型座椅等配置，令其成为对以上运动型装备敏感的消费者的同级唯一选择。

　　无论是凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者还是别克改款君威GS，都在各自运动范畴产品力上拥有同级难以替代的特点。通过多品牌、多车型的合围，上汽通用在20万—30万元运动车市场的话语权显著提升。

　　创新营销助力销量增长

　　有了坚实的产品力基础，上汽通用还需将其转化为销量，才能实现成为市场标杆的目标。

　　因此，配合一系列目标客群锁定年轻消费者的新车，上汽通用推出众多概念新鲜的营销手段，以期刺激销量增长。

　　同样以凯迪拉克CT4为例，新车除了在上市前后与顶流主播李佳琦互动，通过直播方式带货，还推出新概念拥车模式——“租啦”，从产品到营销均针对年轻消费者量身定制。

　　“‘租啦’这个计划其实是一种以租代售的购车或者拥有车辆的方式，比传统的买车所拥有的客户群体更大。”日前，上汽通用凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨向媒体表示，租啦这种服务对于消费者，特别是对于现金流比较关注的消费者来说，是非常好的拥车方式，客户可以较好安排自己的现金流。