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　　在这场打着“全球超跑典范”旗号的发布会上，赛麟汽车却向公众推出了一款名为“迈迈”的微型电动车，从尺寸、巡航、动力等各方面来看，都与超跑不沾边，更像是穿梭于大街小巷的“老头乐”。

　　鲜明的对比也出现在了赛麟汽车位于如皋市的两个公司身上。

　　先看赛麟工厂，现场除了鸟叫声，空无一人的厂区格外寂静。据当地媒体此前报道，赛麟工厂项目总投资规模为178亿元，其中第一期投资60亿元，占地面积958亩，建设面积达23万平方米。

　　赛麟工厂内大致可以分为冲压、焊装、涂装、总装、交验等车间，办公楼、食堂、试车场等相关设施也一应俱全。

　　从现场设备来看，赛麟工厂的自动化水平较高，且大部分已完成安装。

　　整个流水线采用了高速滚床，车间与车间之间建有连廊；焊装车间内，百余台KUKA（库卡）机械手臂静静矗立的场景蔚为壮观；总装车间内，流水线上布满可升降的电动自行吊具，数台AVG停放一旁。

　　总装车间的一角，停放有两辆贴有伪装纸的SUV，疑似赛麟汽车的“迈客”车型。从车窗看进去，内饰齐全，旋钮式档位和中控大屏幕颇为吸引人。

　　奇怪的是，一辆全新的福特探险者停放在一旁，其中控和前保险被整体拆下，不知所踪。

　　涂装车间现场遗留的一份涂装车间设备问题清单显示，部分问题在2019年11月得到解决并形成闭环。同时，调试计划表上，电泳、前处理的调试计划从2019年12月23日开始，于2020年2月29日完成。

　　这工厂究竟何时停工的？现场一个细节可以侧面说明。

　　在焊装车间的管理看板上标注显示，该车间6月份共有16名员工出勤，其中15人出勤记录截至6月16日，也就是南通中院查封的同一天。

　　或许是离开匆忙，饮水杯等员工私人物品还整齐摆放在桌子上，旁边放着一叠打印好的微信公众号文章。

　　有些车间已进入调试阶段，可有些车间却还没动工。上证报记者发现，在厂区内还有一块被蓝色铁皮围住的施工区域。

　　据施工铭牌，此处为赛麟汽车发动机曲轴项目，该项目引起美国赛麟公司自主研发的整套发动机及零部件技术，原计划在2018年10月正式动工，建设周期10个月，于2019年8月建成投产。

　　然而，目前该项目内已杂草丛生，近乎人高，若不细看，很难发现被杂草遮蔽的地基和钢筋。

　　迈迈资质属于“青年汽车”？

　　赛麟工厂在调试阶段就被查封了，那厂房旁边停放的近千辆“迈迈”从何而来？答案是：迈迈工厂。

　　不过，和赛麟工厂的现代化和自动化比起来，迈迈工厂几乎是个“手工作坊”。

　　不大的厂区内排列着6间难言高大上的车间，其中，两间是“迈迈”的生产车间，两间是用于存放车身、零部件的仓库，另外两间只建成了钢结构，内部还是一片狼藉。

　　根据公司此前披露，赛麟汽车唯一在售的一款车型名为“迈迈”。这是一款NEDC标准下最大续航里程可达305千米的A00级电动车，赛麟汽车称其为“城市电动小跑车”。

　　可只要看到实车便知，迈迈更像是一台“老头乐”。