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长城汽车在去年 6 月发布了全新一代动力总成，4N20 系列发动机和 9DCT／9HDCT 变速器，据官方最新消息，全新动力总成将于年内量产，并将在长城汽车旗下新车搭载。

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20 发动机最大的亮点是高效率、低排放、轻量化、高性能等。

4N20 发动机应用了电子水泵、350bar 中置直喷燃油系统、两段式 VVL 气门程、米勒循环等技术，使发动机热效率达到 38.3%。

在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得 4N20 发动机整机重量同比上一代机型降低 10%。

4N20 系列发动机可实现最大功率 180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩 385N m/（1750-4000）rpm，并可满足国六 b+RDE、欧六 d 等排放法规要求。

长城汽车 9DCT 变速器是全球首款横置 9 速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升 54%，轴向空间节约 5.8mm，平均重量降低 2.6%，搭载空间与量产 7DCT450 变速器几乎相同，单挡位换挡耐久 58 万次，性能更优。

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成 P2 模块，研发设计了 9HDCT 混动变速器——全球首款横置 P2 混动 9 速湿式双离合变速器。

在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT 变速器百公里油耗降低 7%，9HDCT 变速器百公里油耗降低 70%。

4N20 发动机从 2016 年开始研发到 2020 年开始量产，对 200 余种零部件进行单体验证共计 277 余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严 50% 以上，可靠性试验总时长累计 5000h 以上。

同时 4N20 发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了变速器实验室、生产工厂，为变速器的可靠性打下基础。

今年下半年，4N20 发动机、9DCT 变速器将正式搭载长城汽车旗下新车。