时尚汽车_汽车生活移动版

2020年6月的豪华中高级车市场依然波澜不惊，旧有格局并未被打破，德系三强争冠军是这个细分市场不变的主旋律，二线阵营的销量领跑者依然是 沃尔沃S90。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，国产奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系位居2020年6月豪华中高级车销量排行榜前三名；1~6月总销量方面，奥迪A6L是领跑者，但与奔驰E级的差距不大。

17400辆，奥迪A6L在6月又一次成为月度销量冠军；今年1~6月累计销量74791辆。终端售价持续走低是奥迪A6L取悦消费者的法宝，虽然如今的它不再是高档官车首选，但其豪华中高级车的市场定位已被国内消费者认可，且终端售价很有竞争力。对于奥迪A6L，小猫认为若它能提升下整体主动安全配置水平，还有望在销量上进一步提升。A6L插电混动车型的6月销量为324辆，在总销量中的占比并不高。奥迪品牌进口中高级车表现一般，进口A6的6月销量仅193辆，1~6月累计销量850辆；轿跑车A7的6月销量为5辆，1~6月售出214辆。高端车型RS7、RS6的6月销量分别为7辆、2辆，1~6月累计销量21辆、19辆。

北京奔驰E级的6月销量为15803辆，1~6月累计销量73667辆；插电混动E级的6月销量为79辆，在总销量中的占比同样很低。低端E260L仅配备1.5T发动机+48V动力系统影响到E级的冲量，希望它尽快升级为与德国版E200相同的2.0T发动机。进口E级的6月销量为1154辆，1~6月累计销量4438辆；让人略感遗憾的是，进口E260也未能配备2.0T发动机。轿跑车CLS的6月销量为414辆，1~6月累计销量1929辆，要好于奥迪A7。在小猫看来，如果不是E260、E260L动力相比海外版E200缩水明显，E级的销量还可以更好。高端车型E级AMG的6月销量为34辆，1~6月累计销量149辆。

华晨宝马5系的6月销量为14466辆，1~6月累计销量65472辆；相比A6L和E级有一定差距；插电混动5系在6月售出2750辆，要远远优于两位德系老对手。在小猫看来，5系Li是德系三强中比较均衡的车型，相比A6L，它的8速自动变速箱更让人放心、性能表现更好；相比E级，5系Li入门级车型依然采用2.0T发动机是它让人喜欢的地方。宝马的进口中高级车表现不俗，6系GT和进口5系的6月销量分别为918辆、723辆，1~6月累计销量5409辆、5063辆；性能车型M5的6月销量为20辆，1~6月累计销量115辆。

在二线阵营，沃尔沃S90依然是领跑者，6月销量3218辆，1~6月累计销量14988辆；终端售价低至30万元以内是S90热销的重要原因；进口V90的6月销量为215辆，1~6月累计销量856辆，市场表现依然不温不火。因为品牌认可度方面相比德系三强有差距，让沃尔沃更多是依靠低价格来取悦消费者。

凯迪拉克CT6的6月销量为2019辆，1~6月累计销量9706辆；这是一个可以让车企满意的成绩，若低端车型能提升下主动安全配置水平，CT6的销量还有提升空间。另一款美系中高级车林肯大陆的6月销量为341辆，1~6月累计销量1967辆，它已经进入生命周期末端，且未来不会有后续新车型。

捷豹XFL市场表现依然不温不火，6月销量521辆，1~6月累计销量2269辆；相比S90、CT6还有不小差距；品牌认可度不占优且性价比一般是XFL未能在销量上取得好成绩的重要原因。进口XF的6月销量为1辆，基本没有存在感。

日系豪华中高级车整体表现一般，英菲尼迪Q70的6月销量为135辆，1~6月累计销量654辆，目前在经销商处的现车以中配版为主，因为终端优惠幅度较大，其在性价比方面很有竞争力。