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而就最新数据显示，小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型，且根据小鹏汽车肇庆智能工厂未来产能规划，接下来这一交付量还将随产能的爬坡进一步提升。

中国乘用车市场信息联席会数据显示，截至2020年第二季度，造车新势力销量排名前五企业的累计市场份额已从2018年的43%上升至90%。造车新势力的“马太效应”也越发明显，长尾慢慢消失，投资人更加关心头部企业的市场化优势、产品矩阵以及业务模式的优越性。

可以预见，小鹏汽车在此次总额8亿美元C+轮融资、领先市场的销量等等一系列“筹码”的加持下，能加速完善自己的产业链网络同时，也将给予资本市场较强的信心。从投资机构分析来看，在智能汽车行业中注重自主研发的企业将会在新的环境下受益，小鹏汽车对于自主研发的投入、肇庆智能工厂的落地以及P7智能化的生产能力上的体现，也必然将让投资者更加期待小鹏汽车的未来之路。