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　　尽管车市在恢复，但目前仍有4S店给多款车型让利。记者采访后了解到，大众品牌系列的探岳、途观、迈腾等给出了3万元左右的优惠，日系车雅阁、天籁也给出了2万元左右的优惠力度。不过，汉兰达、荣放等热销的车型没有相关优惠。此外，今年二季度以来，豪华车市场发展势头较猛，但豪华车市场分化现象也较为严重，这使一些二线豪华品牌不断让利。在上海的“五五购车节”期间，凯迪拉克也联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。不久前，捷豹官宣的一则降价信息称，7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售。

　　“尤其是6月份，到了车企半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振终端，供过于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。加上6月也是厂家金融优惠延期还款的节点，经销商的资金压力会进一步加大。”郎学红补充道。

　　而在经销商降价背后是其库存压力的加大。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年6月份，经销商库存深度超过2个月的品牌多达14个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、上汽荣威和东风悦达起亚。今年7月份，经销商库存压力进一步加大。最新一期的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　“今年因为疫情因素，经销商退网的数量应该还会增加。经销商退网，一方面与自身经营状况有关，经销商应该在精细化运营方面进一步提升，在售后服务等增值领域进行挖掘。另一方面，经销商退网也与汽车品牌有关，一些弱势品牌退网事件更加常见。此外，厂家应该理性给经销商制定销售任务。”郎学红对记者表示。