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　　去年底，奥迪裁员的消息引发业内热议，时任奥迪中国总裁武佳碧(Gaby-LuiseWüst)公开表示，奥迪裁员仅限于德国的两个工厂，不涉及中国市场。

　　奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域。武佳碧曾称，这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分，但相信其中一大部分将会投入在中国。

　　钟师表示，奥迪肯定是要依赖中国市场，其他市场销量很难再有突破。公开数据显示，中国汽车市场自3月开始便呈现回暖趋势，目前已基本恢复至疫前水平，继续领跑全球汽车市场。

　　乘联会数据显示，上半年中国市场汽车销量占到全球份额的32%，2020年6月，中国汽车销量同比增长11.6%。今年上半年，奥迪在中国市场累计销量同比下滑3%。

　　BBA销量垫底

　　值得关注的是，2019年，奥迪在中国的销量是BBA(宝马、奔驰、奥迪)中最低的一位。官方数据显示，2019年，宝马在华累计销量达72.37万辆(含MINI)，同比增长13.1%，成为“BBA”销量冠军；奔驰排名第二，在华销量为70.21万辆(含smart)。而2018年的销量冠军奥迪排名垫底，2019年销量为69.01万辆，未过70万辆大关。据不完全统计，至少从2010年起，奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座。

　　钟师表示，在2019年的年销售数据之前，奥迪有些月份的销量就被奔驰、宝马超过，面对越来越大的竞争压力，其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，奥迪去年销量落后主要原因在于换代的节拍，BBA其他两家新车发布更多。

　　为了稳住中国市场，去年3月，奥迪发布变革举措，奥迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)直接负责中国业务，并从去年下半年开始降价，减价幅度远大于宝马和奔驰。

　　经济观察网此前报道，疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰稳定，而奥迪优惠加大，官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型，目前店里的售价不到23万元。乘联会数据显示，2020年1-6月，豪华轿车的第一名为奥迪A6L，累计实现销量76427辆。

　　崔东树表示，奥迪今年上半年在中国市场表现非常好，奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼。价格战肯定有，但是基于BBA为竞争范围的降价，还没到损害豪车品牌的程度。

　　数据方面，今年上半年，奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%；宝马集团在华交付BMW和MINI新车合计32.91万辆；奥迪在华销量为30.25万辆。仅就上半年数据而言，奥迪仍处于垫底位置。