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近日，上海静安绿地林肯中心销售员对记者表示，冒险家全系优惠15000元，但其表示，“3月刚开始的是优惠10000元，现在优惠15000元”，后者的优惠时间是近两个月的事情，其同时表示，全上海最大的优惠幅度就是15000元，“不然开票开不出来”。

而记者随后联系上海闵行德之林林肯4S店销售人员，其表示：“国产冒险家3月12日上市，一直到现在都是优惠15000元，优惠幅度没有变过。”其同时也表示，15000元的优惠幅度已经到底，只能在“保养或精品”上给予优惠。

但据媒体此前报道，毛京波曾如此表示：“我们不会‘以价换量、换市场份额’，这会损害客户利益。”

“像林肯这种不是主流的豪华车品牌，给予消费者价格优惠等都是常用的手段，优惠15000元，应该也是正常的。”张翔表示，“国产化率提高了以后，成本就降低了，这样厂家可以把建议价格进一步调低。”

而颇为有意思的是，上述闵行德之林林肯4S店销售人员曾表示：“冒险家都是国产的，但70%的零配件都还是进口的，只是合资了而已。”

值得注意的是，国产化对于豪华车品牌来说，犹如一把双刃剑，豪华车国产后销量不佳的情况也比比皆是，如讴歌、英菲尼迪等，张翔也认为：“国产化是需要开发成本的，有些厂家做得好，能够形成正循环，而销量不好的厂家，就没办法进一步国产化。”

“一般而言，豪华车品牌在国产化前期阶段，市场投入比较大，通过宣传、参加车展等，导致它的销量比较高，但是也有一些品牌在推广期过了以后，它的销量就下滑了。”张翔直言，“市场还是有风险的，最后有些品牌成功，有些品牌失败。”

而在特斯拉、蔚来等电动车冲击之下，豪华车市场早已泛起阵阵波澜，张翔表示：“现在豪华车行业变化也比较大，除了传统的BBA（奔驰、宝马、奥迪）以外，还有蔚来、特斯拉这种产品，也都是林肯新的竞争对手，所以它面临的市场还是比较恶劣的。”

但华泰证券研报此前表示，“展望2020年，本土化车型Corsair、新款Aviator和新款Nautilus将会上市，不断丰富林肯的产品组合”，“国产化驱动销量快速增长”。

“林肯之道”遭质疑

在加码国产、销量逐步提升的另一边，林肯的口碑却遭到不小的质疑。

林肯中国官网信息显示，“林肯之道”是林肯打造的豪华汽车购车用车新模式，“‘林肯之道’以客为尊，以您为先，同客户建立长期真挚的关系”，“一切以你为本，才是豪华之本源”。林肯中国总裁毛京波此前更表示，要将其“升级成‘客户体验之道’”，“开启‘林肯之道’的2.0时代”。

7月23日，河北经视报道，唐山市海港经济开发区的郭先生，“5月5日在林肯4S店交的钱，5月8日提的车”，此后出现“平整的地方不平整，该对称的地方不对称，该贴合的地方不贴合”等一系列问题，4S店相关负责人表示：“问题已经上报厂家，怎么处理需要等厂家回复。”节目对此发问道，“更值得怀疑的是，这辆故障重重的车是怎么给购车人选定的？”

不仅如此，河北经视在此前的7月1日也以《百万豪车 问题不少》报道称，消费者从石家庄鹿泉区奥吉通林肯4S店花费130多万元购买的林肯汽车，“发动机和变速箱都存在严重的质量问题”。

无独有偶，上述节目同时报道称，消费者从该4S店花30多万元购买的另一辆林肯轿车，“发动机也出现了问题”，该店负责人对此表示：“每一款产品和同一个故障，可能在这个上面有，在另一个上面也会有，只能说她这个车存在这个故障，她赶上了。”

梳理可发现，林肯所倡导的“林肯之道”等服务近年来备受质疑，2020年5月，荔枝新闻报道“新‘林肯’先后两次趴窝，4S店称或因使用太频繁”，2019年12月，澎湃新闻报道长沙“林肯新车鉴定发现行驶超1万公里，经销商称：已上报材料正协商”，2019年6月，浙江广播电视集团1818黄金眼报道：“‘林肯’撞到报废程度，安全气囊纹丝不动！”

“针对林肯品牌来说，‘林肯之道’没法评论，怎么个‘道’法呢？”上述新闻报道中的长沙郭先生，就曾无奈地对本报记者表示，“有问题不处理，遇到事了就拖延，不太能接受他们这个林肯之道。”其对记者直言道：“我觉得不符合他们的品牌定位吧。”