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自主品牌与国际知名改装品牌一起推出的“联名”款改装车，这种全新的合作形式开拓了WEY品牌的改装潜力，让人们知道这款车不仅原厂就具备高颜值，还能够改装得更酷炫。

同样，名爵在新款名爵6上也采用了“原厂改装”，包括熏黑格栅、前大灯、后视镜、轮圈、红色卡钳等，同时提供双边共四出排气，这种“原厂改装”形式既满足了用户的改装“刚需”，又不会在年检环节有任何后顾之忧，可谓一箭双雕。

而当下自主品牌中最“骚”的车型要属领克03了。从在改装文化盛行的日本上市、参加WTCR赛事、推出性能进阶计划等举措来看，领克03从赛场上到赛场下形成了良好的“改装铺垫”。

当一款车型在赛道上取得优异成绩时，会在车迷心目中形成潜在效应，而在走量的普通版车型上推出高性能版，一方面能满足性能发烧友的狂热追求，另一方面则能引发一系列“改装口碑传播”效应。类似的例子可以参照本田思域Type-R（FK8）以7:43.8的成绩刷新纽北“最快前驱车”记录后推出“触手可得”的量产思域Type-R，并且让这款车型成为了改装爱好者的追捧对象，同时又带动了普通版思域（FC1）的新车销量。

这种合资品牌的“洗脑”利器，如今也在自主品牌中出现。

写在最后

对整个汽车产业来说，改装是对汽车全生命周期中的一次环节补全。一款“木桶车”的持续热销，需要的是天时、地利、人和以及产品本身等诸多元素经过长年积累，但对于一款走运动化、个性化的“长板车”，改装所能产生对口碑的作用一定程度上是无可替代的，这种无可替代性来自于对汽车的热爱。

热爱，是能融化车市冬季寒冰的利器。而如何培养这种热爱？改装也许会是一个新的突破口。