时尚汽车_汽车生活移动版

　　师建华表示，当前全球汽车产业趋势表现为产品形态和生产方式正在发生深度变革、新兴需求和商业模式加速涌现、产业格局和生态体系深刻调整。中国汽车市场已经进入低速平稳增长、竞争加剧的新常态，作为全球汽车产销大国，中国汽车产业正处在转型升级、由大到强的关键发展期。在新能源汽车产业发展初期，可以通过补贴、牌照、政府采购等行政手段助推产业实现较快增长;但当产业发展到一定阶段，再使用行政手段既不经济也不现实。

　　“补贴政策必然会不断退坡并趋向精准。”周毅表示，汽车产业必须对补贴退坡做好准备，力争提升技术、降低成本以应对补贴政策的逐步退出。这从刚施行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可见一斑，在补贴总体减少的情况下，更加偏重于对高续航里程、能量密度等的补贴，更加精准、规范和科学化。

　　专家建议，新能源汽车产业涉及面广，在政策扶持和促进产业发展方面，需要有顶层设计。要改革推进新能源汽车产业过程中中央与地方之间、地方与地方之间一些不合理的关系，要让地方政府有动力去补贴后端基础设施、便利新能源汽车消费者等。同时，还要协调处理好各行业主管部门之间的关系，“发改部门的投资准入、工信部门的行业准入、交通部门的牌照管理和限行措施、环保部门的碳排放管理、财税部门的税收和补贴等政策需形成合力，才能共同促进产业发展。”周毅说。

　　“归根结底，技术创新是支撑新能源汽车产业发展壮大的根本力量。”周毅建议，政府和社会应更关注销量背后的技术研发、市场配套、消费习惯培育等，尤其要重视技术研发，在国家重点研发计划中加大对电池、电控技术的支持力度，充分激发企业的研发积极性、主动性、创造性。“对研发失败要包容，对冷门技术研发要包容，对造车新势力要包容，对新的汽车经济模式也要包容。只要本意是促进技术进步、提高效率就值得鼓励，要积极鼓励新技术新模式发展，培育新动能，孕育新产业。”周毅说。