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　　而蔚来ES8的电池供应商——宁德时代在“召回声明”中却给出了另一个结论：“电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉”，也就说宁德时代并没有肯定电池的质量问题。

　　蔚来、宁德时代究竟孰对孰错，我们还没有得到具体的答案。不过，看到召回方案后，作为消费者的我们还是比较欣慰的。蔚来将为4803台蔚来ES8免费更换全新的电池包，同时型号为NEV-P50模组电池包也不会出现在蔚来的产品序列中。

　　小结：安全责任重于泰山，即使有些东西可以用金钱赔付，但关乎生命安全的事故绝不是小事，所以车企在车辆出厂前还需要加强测试力度，确保消费者手里的产品绝对安全。我们再回过头看这次事故，经过多方调查，官方了解到了事故具体原因，并及时修正问题，一定程度上避免了后续更为严重的事故，这样的做法在我看来是一个车企应有的态度。

　　百度定义的“新名词”（高田气囊）

　　涉及车辆：广汽本田、东风本田、进口本田

　　日本高田集团

　　最早成立于1933年，

　　主要生产并销售

　　汽车安全带、安全气囊、

　　儿童约束装置等。

　　它的客户除了一些日本品牌，

　　还会涉及到美系和欧系汽车品牌。

　　为什么高田气囊的搜索页面会出现“死亡气囊”的搜索结果？据相关资料解释可知，其安全气囊增压泵内使用了硝酸铵物质，当长期处于高温或潮湿的环境中，硝酸铵会逐渐分解变得不稳定，安全气囊弹出的力度也会随之增强，此时安全气囊展开后夹带的金属碎片极有可能伤害到驾乘人员。

　　因为高田气囊引发的血案众人皆知，其中最受关注的就是2009年发生在美国的高田气囊“割喉案”。而从2008年开始，各大车企已经对搭载高田气囊的车型陆续开展了召回工作，直到现在国内针对“高田气囊”的车型还进行着召回。

　　2019年7月19日，东风本田、广汽本田以及进口本田同时发布了召回声明，其中共涉及问题车辆94767台，包括了2002年至2015年期间生产的本田汽车。

　　不过，对于本田2015年以后生产的汽车，由于本田的气囊供应商更换，所以暂且不会出现高田气囊类似的事故。几乎同一个时间，丰田和日产也取消了高田公司气囊供应商的资格。直到2018年4月，全球最大的汽车安全配件制造商之一高田公司才宣布破产。

　　小结：配件供应商的过错，让车企背锅的案例还有很多，比如常见的轮胎供应商，因为配方不合理，导致轮胎提前老化，车企被迫召回的事件屡见不鲜，如果这些供应商还不为之所动，那么车企一旦取消合作关系，供应商破产就是最好的惩罚。