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　　进入今年下半场，ABB(奥迪、奔驰、宝马)的战火越来越浓。

　　宝马集团新任CEO奥利弗·齐普策近日一正式上任就叫板奔驰。他在一封内部邮件中称，“宝马不必总是第一，但必须在每一件事情上都远超竞争对手，比如产品、服务、流程、结构，以及最重要的成本。”齐普策还表示，宝马已经缩小了与奔驰的销量差距并准备推出更多车型。这意味着宝马不仅要在销量上压制对手，还要在利润上占据领先地位。

　　而在两个月前，戴姆勒集团CEO蔡澈正式把奔驰的使命交给了继任者康林松，戴姆勒集团也已开始合并部门重组部分业务。而于去年底转正的奥迪CEO拉姆·肖特在大众集团内部遭质疑，被认为从中长期来看或许并非最合适的人选，这意味着奥迪也有换帅的可能。

　　而从ABB战略上来看，三者都在进行改革和重组，力求实现利润最大化。在全球最大的车市中国，三大豪华车巨头的争夺更是白热化。当前，中国车市虽然跌跌未休，但豪华车市场表现依然一枝独秀。ABB在使出浑身解数抢夺在华豪华车头把交椅的同时，面对汽车行业新变革，在技术等方面又在结盟，之间亦敌亦友，使得下半场的竞赛更加变幻莫测。

　　乘联会发布的数据显示，2019年上半年，车市同比降幅扩大到14.0%，而豪华车市场仍然保持8.6%的增速。进入下半场，豪华车7月零售更是以24%的增速开了一个好局，豪华车第一阵营车企又开始快速增长，排位也不断变化。“从豪华品牌的零售走势看，市场相对稳定且较快增长，豪华车也是中国车市的持续增长点。7月豪华车走势较强主要是新的增量势力的加盟，近期的豪车国产必然带来豪车市场的竞争充分和总量增大，有利于市场的走强。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　ABB座次不断变化

　　国六标准在部分省市正式实施一个多月。由于前期国五标准向国六标准切换，部分豪华车企也在终端价格上有所优惠。近日，第一财经记者走访市场时发现，豪华车市场终端优惠较少，在6月份推广的大幅促销政策也已取消，价格开始出现相应的补涨。不过，也有部分4S店对一些车型仍然给出相应的优惠政策。

　　在豪华车第一阵营中，奔驰和宝马在去年12月底左右就完成了国五向国六标准的切换工作，而奥迪在今年5月份左右才完成，这在一定程度上造成奥迪终端价格在五六月份大幅降低，也从而拉高了6月销量。值得注意的是，奥迪6月份单月销量暴增超20%。进入7月，国六标准切换影响逐步退去，豪华车第一阵营纷纷重回正轨，ABB增速均表现较好。

　　虽然价格出现相应补涨，但豪华车市场表现很强劲。自去年7月1日关税政策实施后，豪华车开始先后几轮降价，车企之间的竞争也越发激烈。今年4月1日，增值税下调政策正式实施，这使豪华车又迎来一轮新的降价潮。进入到今年下半年，豪华车企受关税政策的影响已经减弱。前期由于关税政策造成消费者观望情绪也逐步改善。此外，关税政策造成去年同期销售基数较低，加上消费升级明显，这也促进了今年7月豪华车销量大涨的局面。