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　　今年以来，ABB的销量在中国市场表现就发生了前所未有的变化，三者贴身肉搏，难分上下。奥迪虽然在去年上半年被奔驰超过的情况下通过在年底大促销而守住30年的冠军位置，但今年上半年却再度失守。豪华车冠军宝座被宝马取而代之，宝马(含MINI)销量为35万辆，奔驰以5000辆左右的差距紧随其后，而奥迪(含香港地区销量)从第一降到第三，销量为31万辆。此外，宝马上半年持续增长且月均增速高达两位数，而奔驰和奥迪上半年销量的增速不足2%。

　　而进入7月份，ABB座次再次发生变化。7月奔驰(含Smart)回到冠军位置，在华售出新车超6万辆，同比增长11%；奥迪7月回到第二，售出新车5.6万辆，同比增长6.1%。宝马(含MINI)7月销量则达5.4万辆，但同比增长高达15.6%。从前7月累计销量来看，奔驰销量达41万辆，同比增长2%，宝马以6000余辆差距紧随其后，但增长速度较快，而奥迪前7月销量则为36.8万辆，同比微增2.2%。也就是说，奔驰在7月份又重新夺回累计销量冠军。而从单月来讲，宝马5月和6月销量均为第一，奔驰则在5月份销量迎来首次下滑，6月仅呈现微增长，奥迪则在4月和5月份分别出现下跌且5月跌幅超过两位数，其前5月累计销量仍下滑1.9%并连续多月处于第三，进入6月才逐步得到好转。

　　三者呈胶着状态

　　今年以来，ABB座次不断变化，这意味着三者之间的竞争也越来越激烈，彼此之间日益难分伯仲。

　　此前，奥迪一直领跑豪华车市场，甚至曾以10万辆差距占据明显优势。即便在2016年，奥迪还领先宝马7万辆左右。直至2017年，豪华车阵营发生明显的变化。2017年，奥迪仍然是豪华车市场销量冠军，但宝马仅以3000辆左右差距紧随其后，即便是位居第三的奔驰也仅与奥迪有1万辆的差距，彼时ABB的座次是奥迪、宝马和奔驰。

　　进入2018年，虽然奥迪仍然是单一品牌销量冠军，但如果奔驰算上Smart车型，其销量已经超越奥迪，且2018年前7个月，奔驰销量一直领先奥迪，直到后期奥迪才逐步追赶上来，但终端价格也受到了一定的伤害。由于奔驰持续发力，宝马则由2017年的第二变为第三，但宝马发展得一直比较稳定，这也是今年持续大幅增长的原因。

　　从今年ABB目前的表现来看，除了宝马增速快外，ABB发展态势与2018年类似。奥迪依然在上半年场较为疲软，进入6月开始逐步发力。从7月份销量来看，奥迪主力车型开始大涨，包括A4L、Q5L、Q3、A6L等均已重回正轨。中国流通协会分析师桑之未在对中国豪华车市场上半年分析中指出，奥迪在ABB中是安排国六切换时间最晚的，而奔驰、宝马在去年末采取国六车零售涨2个点的方式进行销售切换，这导致其上半年销量受到一定影响。此外，宝马X3、X1和5系三款车型的累计销量占整体销量比重过半，加上全新3系的上市，其随着产能的逐渐释放，销量也会随之增长。而奔驰随着GLB等车型的上市以及在豪华轿车领域的优势，其表现也值得期待。

　　“目前，奥迪也有优势，但奥迪经销商提车波动持续加大，对奥迪的压力巨大，导致奥迪在中国的市场地位持续弱化。宝马和奔驰均有较好增长表现，奔驰与宝马在近期呈现胶着状态。”崔东树表示，奔驰、奥迪、宝马等豪车三巨头在中国竞争激烈，豪车核心车型是C级豪华轿车，但近期的B级豪华轿车走强。轿车市场奥迪的先发优势受到宝马和奔驰的追赶，7月奔驰C级拉升较快，也回归主力阵容，对奥迪的冲击较明显。

　　值得注意的是，今年4月份的西安奔驰女车主维权事件后，奔驰中国在5月份发布了新的售后服务政策及相关服务标准，其废除了4S店向消费者收取金融服务费并整顿各项服务管理细则。虽然奔驰5月销量下挫，但新的措施也让不少豪华车主重新选择奔驰。目前，奔驰7月销量已经迎来两位数增长。

　　此外，豪华车ABB半年报均表现不佳，利润大打折扣。这让奥迪、奔驰和宝马也在一定领域走向了合作。最近，有报道称，三强中一直对结盟缺乏兴趣的奥迪，将正式加入此前由宝马和戴姆勒所组建的技术联盟，携手研发高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术等，以分摊高额研发成本，加速前瞻技术的落地。成立联盟的正式消息以及相关细节，将于今年9月初即将到来的法兰克福车展上正式揭晓。