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虽然出发晚了点，但新能源车市场的逐渐成熟、理性，对奇瑞新能源这样的『技术型』企业来说，未尝不是一件好事，只要产品够好，『晚集』也能赶出效果来。

前文已经说过，本次上市的瑞虎e和艾瑞泽e是基于燃油版的瑞虎5X和艾瑞泽5打造的，而在奇瑞传统车销售中，这两款车也算是有口碑的热销车型了，奇瑞新能源在热销传统车上推出新能源车，对于打开新能源车市场有一定的帮助，不过艾瑞泽e不算是款完全意义上的新车了，该车此前已经上市，只是销量表现一般。

为了提振企业在A级纯电动车市场的销量，企业在全新的瑞虎e和改款升级的艾瑞泽e上下了不少功夫，与竞品车型来比，这两款车最大的优势或许就是『性价比』了。

具体来看，这两款车综合续航里程都达到401km，算是A级纯电动车的中等水平了，不过都未提供续航更长的版本，这一点略有欠缺，但在配置上，两款车与售价水平相当的同级竞品相比优势较为明显。

其中，瑞虎e配备了升降式换挡旋钮、同级独有的前多连杆后独立悬挂、智能温控系统、220V外接电源输出、智能手环或手机远程控制等；艾瑞泽e则配备了同级独有自动泊车、三屏智能环绕液晶显示屏、升降式换挡旋钮、ADAS智能驾驶辅助系统、自动驻车以及360全景影像等。

此外，从媒体的试驾体验来看，这两款新车的驾驶质感表现较好，体现出了奇瑞多年的底盘调校功底。整体来看，这两款新车表现中规中矩，性价比表现不错，但也没什么惊艳之处。

写在最后

最近，壹姐与不少新能源车企负责人都讨论了市场变化的问题，大家一致的观点是『前途光明，路途曲折』，7月份出现的下滑趋势或许还将继续，新能源车企必须针对市场作出调整，静待市场回暖，不知道奇瑞新能源是否认同这个判断，但奇瑞新能源恐怕得做好心理准备，市场化的考验没那么容易过，企业之间新一轮技术实力、资金实力、市场营销能力的比拼才刚刚开始。