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　　对ot/2019/0515/331.html">宝马集团而言，8月16日是一个特别的日子，这一天，ot/2019/0515/331.html">宝马集团告别了科鲁格时代，正式进入奥利佛齐普策(Oliver Zipse)掌舵的时代。

　　在担任CEO的第一天，齐普策就给宝马集团员工发了一封内部邮件，他表示，“在近几年的长期发展阶段，我们已经习惯于在一定程度上取得成功”，并进一步敦促员工接受变革，找到创新的方法，以帮助公司超越竞争对手梅赛德斯-奔驰。

　　齐普策的艰难使命：反超奔驰重回宝座

　　齐普策在内部邮件中表示，“宝马不必时时都要处于最领先的地位，但至少对于我们所着手做的事情，都是要超越竞争对手的。这不仅涉及产品和服务，还涉及流程、结构和成本；事实上，我们目前的成本增长速度是快于我们的收入的。”实际上，齐普策这里所指的竞争对手更多是指向奔驰，按照宝马集团的规划，其希望在2020年反超奔驰，因而留给齐普策的时间并不多了。

　　在2016年以前宝马是处于全球豪华车销量第一的位置；但2017时任奔驰CEO的蔡澈宣布2016年奔驰全年的累计销量超过宝马，重回全球豪华车销量第一的位置。一家欢喜一家愁，彼时，2015年才正式接棒担任宝马集团董事长的科鲁格犯了愁。之后的几年里，宝马的排名始终位于奔驰之后。

　　今年上半年，宝马集团的全球累计交付量创其历史新高，达125.28万辆，实现同比微增0.8%；其中宝马品牌的交付量为107.59万辆，同比增长1.6%。今年上半年奔驰的全球累计交付量为132.35万辆，与去年同期相比下滑2.4%；从两家集团今年上半年的销量数据来看，宝马与奔驰之间的销量差距在逐渐缩小。

　　盈利方面，宝马集团今年上半年税前利润为28.15亿欧元，与去年同期的60.05亿欧元相比骤减超30亿欧元，下滑53.1%；税前利润率为5.8%。宝马集团预计2019财年其集团税前利润将大幅度下降，但全球汽车交付量将略有增加，预计汽车部门的息税前利润率为4.5%-6.5%。相比而言，戴姆勒集团今年上半年的息税前利润为12.47亿欧元，同比下跌79%；同时戴姆勒集团表示，由于监管机构对旗下柴油发动机汽车的审查力度加大，预计2019年的息税前利润将与去年持平。

　　从在华销量数据来看，宝马仍落后于奔驰。7月奔驰(含Smart品牌)销量反超宝马(含MINI品牌)。今年前7个月，宝马集团(含MINI品牌)在华累计销量达40.40万辆，同比增长16.6%；前7个月奔驰(含Smart品牌)在华的累计销量为41.01万辆，同比增长2%。据悉，在双方的业绩里，中国市场的销量在其各自总销量的占比均在三成左右，中国市场的表现对其整体发展至关重要。

　　转型的关键期：电动化战略重新考量？

　　业内人士表示，眼下齐普策肩上的担子可不轻，除了要让宝马在2020年重返全球豪华车市场第一宝座的位置之外，也要恢复宝马的高利率；同时按照宝马的规划2020要推出25款电动汽车，其中超过半数为纯电动汽车，比原计划提前了两年。

　　目前，全球汽车市场都处于电动化、智能化、网联化的转型期，电动汽车和自动驾驶被视为汽车领域未来新的增长点，近年来众多车企都在加大研发的投入。不过从目前布局来看，宝马在电动化的方面相对滞缓，除2013年推出宝马i3车型之外，至今未推出全新的纯电动车型，皆为升级款和改款；其首款电动SUV宝马iX3预计2020年上市，全电动轿车宝马i4和全电动跨界车宝马iNEXT则计划在2021年上市。