时尚汽车_汽车生活移动版

GLE 300 d 搭载的直列 4 缸柴油引擎，拥有力 245 匹最大马力，以及 500N.m最大扭矩的出色动力数据，而 350 d 则是采用直列 6 缸的柴油动力单元，拥有 272 匹最大马力，扭矩则上看 600N.m。单从动力数据来看，不难看出 300 d 所使用的 OM 654 引擎，蕴含了相当出色的动力科技。

如此动力数据在一般道路上行驶，可以说是相当够用且充裕，将驾驶模式选择在 Sport 模式时，扭力的饱足性更为明显，只是在市区道路中无法太过尽情的奔驰，可说是小试身手而已，由于不算长的体验路程中共计有 4 个换手点，因此只能在市区浅尝 GLE 300 d 的动力表现；所幸在更换到动力更大的 GLE 350 d 时，体验路程来到了前往鲤鱼潭的山区路段。

为求所有与会媒体都能完整驾乘到 GLE 300 d 与 GLE 350 d，一般道路的驾乘体验共计安排了四个换手点，再加上市区道路为主，因此只能说与 GLE 的相处更象是点到为止；所幸在驾驭 GLE 350 d 时，乃是在较多蜿蜒且车流量少的山区路段。

GLE 350 d 搭载的动力单元，乃是代号 OM 656 的 3.0 升直列 6 缸柴油引擎，最大马力数据虽然较 300 d 仅多出 27 匹马力，但扭力数据却来到600N.m，且扭力输出时机也提早到引擎转速 1,200 转时即开始释出 (300 d 为 1,600 转开始供输)，甫体验过 300 d 后的比较感受更为明显；再加上爬坡的山区路段，以及 Sport 模式下力道的延伸，即便因应车身重心较高，不能非常利落的征服弯道，但还是让 GLE 350 d 带来颇丰富的性能乐趣感受。

藉由市区道路不算长的驾乘体验，可以感受到 GLE 300 d 以及 GLE 350 d 在动力上的出色设定，其中又以 300 d 的动力表现最让人印象深刻，毕竟以其 2.0 升的排气量，但扭矩马力却不会与 350 d 逊色太多；更重要的，是在随后的 Off-Road 轻越野体验中，将驾驶模式切换到 Off-Road 模式后，无论是水坑或是枕木路段的关卡，驾驶人只需要控制好油门与方向盘，GLE 都是轻松利落的征服；箇中关键不仅是扭矩输出的丰沛，4Matic 四轮驱动系统的优势同等重要。

Off-Road 能力不可少，豪华SUV必备选项？

现今车坛潮流趋势来看，SUV 毫无疑问是最显强势、且备受期待的车型，各大品牌无不积极在 SUV 产品上着墨，然而，许多 SUV 业已与原本的「多功能」方针渐行渐远，许多消费者需求的 SUV 车款乃是都会用车，但拥有SUV车款空间优势的作品而已，因此四轮驱动的 SUV 称不上大宗；然而，GLE 全车系皆标配 4Matic，Mercedes-Benz 麾下许多车款其实都搭载了四轮驱动系统，主因在于动力强悍需要四轮驱动系统来协助。

但这并不是 GLE 标配四轮驱动系统的唯一因素，而是更能延续 M-Class 开启的传统 SUV 传承，同步也展现 GLE 车系多功能的产品定位，这也是此次活动特别安排一般道路试驾体验，同时也安排轻度越野体验的原因；虽然真正的「Off-Road」场域，还是交给经典代表的 G-Class、而且是动力及其强悍的 Mercedes-AMG G 63 来演绎，但借由「小打小闹」的轻度越野体验，也是阐述着 GLE 绝非只是光鲜亮丽的存在，而是拥有一定实力的强势练家子。

由于活动时间内，能与 GLE 相处的时间并不长，即便包含了数十公里的一般道路驾乘体验，绕行赛车场外环道路数圈，但持续换车换手的设定下，与 GLE 300 d 以及 GLE 350 d 相处的时间都不算长，因此对于新世代 GLE 可说是浅尝即止的体验而已，不过，仍然能够感受到 GLE 得以满足多种用车需求的产品优势。

虽然新世代 GLE 在产品科技面、动力、配备等项目上，都让人耳目一新且提供适足的感受，但新世代 MBUX 车载平台的声控功能，仍然需要更多学习时间，多少给人鸡同鸭讲的感觉，但这一点相信只要与之相处久了就能解决。此外，随着节能趋势而推出的 48V 轻油电混合动力系统，乃是车坛一大潮流，而有了 48V 电池的辅助下，在科技与系统的运用上，都能够更灵活与毫无顾忌的导入，各只悬挂系统接搭载一具电动马达来驱动的 E-Active Body Control，就是最好的例证，也让奔驰能够朝向打造「全功能」、文武全才的目标前进，可以确定，未来势必会有更多功能与运用，会在三芒星家族中一一呈现。