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　　诚然，事物的革新与前进总伴随着阵痛。段建军不讳言解除捆绑销售和金融手续费对经销商的压力，一方面这需要销售人员提升服务质量，打磨看家本领，更详细、专业地为客户讲车讲服务；另一方面则需要打破以往的盈利模式，走出“舒适区”。因为不收金融手续费，一些经销商在一定程度上有利益上的损失。对于这一点，段建军表示奔驰会与经销商一起渡过难关。“现阶段，只要不违反《服务公约》，经销商售出的每台车都会得到一定的补贴。”他进一步表示：“在这个时期，我们也欢迎广大的消费者监督，我们希望客户清清爽爽消费、明明白白购车。”

　　众所周知，企业的管理不在于知而在于行。不可否认，一个行业兴起的背后一定有企业对利润的追逐，但随着时间的推移，随着技术的进步与发展，人们会发现向着可持续发展方向迈进的“兼利”型企业才能担起一个行业的表率作用。

　　讨论《服务公约》话题的最后，段建军告诉记者，目前已经看到有些城市因为不收金融手续费反而金融渗透率增高。“会有一些客户在选择豪华汽车品牌时，知道奔驰因履行《服务公约》品质得到了提升，放弃选择其他的品牌来选择我们，这就是服务的竞争。”段建军笃定地说道。

　　段建军相信，只有通过产品、智能化及客户服务多层面的良性的竞争，才能让市场变得更好。他谈到，没准再过一段时间，当整个行业都能够从这样的乱象中脱离出来的时候，大家回过头来看，也许会说梅赛德斯-奔驰在中国的营销体系里，在客户服务的体系里，确实在当时是做了一件该做的事。

　　以引领致敬伟大

　　除了不断提升服务质量，奔驰在产品力方面也持续发力。此次成都车展更可以看到奔驰对西南地区市场的重视，9月5日成都车展，梅赛德斯-奔驰近3000平方米的超大展台，数十款重磅车型悉数集结，多款豪华新车震撼亮相。其中，旗舰车型S级更是推出了全系升级的臻藏版车型。这在汽车市场并不景气的当下，格外值得关注。

　　S 级轿车从 1951 年问世，近70年间，历经10代传承。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级轿车都以其搭载的前瞻科技和对美学艺术的领悟，引领着汽车行业的发展。数据显示，奔驰S级和迈巴赫S级在德系三大豪华品牌的大型豪华轿车细分市场中占到了65%的市场份额。中国是S级全球最大的市场，尤其是迈巴赫S级轿车，中国市场销量占据了全球超过60%的份额。而对于此番“下本儿”考虑背后的逻辑，段建军解释道：“在中国德系三大豪华品牌的这个级别细分市场里，奔驰S级在大多数时间都占有50%甚至50%以上的市场份额，从而反映出中国客户对S级的喜爱。这一代S级轿车产品周期虽然已经靠近末期，但从市场份额和价格坚挺程度来看仍然拥有强大产品实力和优势，因此我们决定把更多的新配置和一些豪华配置覆盖近乎全车系，通过这样的方式提升产品力，让购买S级的客户能拥有更多豪华和舒适体验。”

　　一直以来，迈巴赫S级讲“礼待天下”。传播海报选用的亦是中国水墨画，作为一家“德国公司，中国企业”，奔驰深谙中国传统文化“看山是山，看山不是山，看山还是山”之中的禅意。值此新中国成立70 周年之际，奔驰提出70年恢弘华章，10代豪华传奇，梅赛德斯-奔驰S级轿车以“引领天下之势”的情怀献礼新中国70周年庆典，以引领致敬伟大，用热爱拥抱未来。