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原标题：订单最多的一届成都车展 能否打开汽车销售金九银十

第二十二届成都国际汽车展览会 成都商报-红星新闻记者 王红强 摄

9月14日，第二十二届成都国际汽车展览会（以下简称：成都车展）在中国西部国际博览城落下帷幕。本届车展展出总规模20万平方米，130余个汽车品牌携1600辆展车参展，其中全球首发28款，全国首发41款。展会观展人次72.51万，共产生32394台汽车订单。今年车展无论是展出面积、参展品牌数量、首发车型数量还是最终生产的汽车订单量，都超过往届。

成都作为西南区汽车消费热度最高的城市，成都车展一直被认为是西南乃至全国车市的“风向标”。成都商报-红星新闻记者实地探馆发现，比往年更加繁忙的可能要数各大车企的销售人员，即便是普通观众还未进场的媒体日，沃尔沃、红旗等车企的销售人员已走出展馆，到西博城展馆外的通道处“主动出击”：你好，看下我们的车，留个联系方式吧。

现场

销售人员走出展馆“主动出击”

对比起北京车展和上海车展，成都车展往往被解读为“销售导向”最为明显的车展。

成都商报-红星新闻记者注意到，一是成都本就是汽车消费最重要的城市之一，公安部交管局公布的数据显示，截至今年上半年，成都汽车保有量已突破500万辆大关，仅次于北京，排名全国第二。而成都车展举办的时间，也是汽车销售“金九银十”这一说法的节点。

记者注意到，这一现象在今年比以往更为明显。

9月5日，车展第一天，即便是普通观众还未进场的媒体日，展馆现场就已聚集了各家车企的多位销售人员。记者随机在微信上咨询了两位长安马自达、沃尔沃的成都4S店销售人员，他们都回复说，“我就在展台现场，你可以直接过来”。

记者注意到，沃尔沃、红旗等车企的销售人员已走出展馆，到西博城展馆外的通道走廊处“主动出击”：你好，看下我们的车，留个联系方式吧。而上述长安马自达的销售人员则告诉记者，4S店中的大部分销售都来到了车展现场。

今年的成都车展，由以往的新会展中心移师至中国西部国际博览城，展馆面积、规模都比以往更大。官方数据来看，展会总规模20万平方米，较往届增长30%。与之相伴的参展品牌也由2018年的119个提升至了130余个，整体阵容更加强大。

去年以来国内汽车市场进入下滑通道，本届车展的特点之一就是中高端豪华车一枝独秀。自主车企中宝沃、观致、众泰、陆风、海马、猎豹等车企因为各种原因直接缺席，甚至新能源领域的特斯拉也未到场。

数字

8月汽车销量195.8万辆

行业面临的压力仍未能得到有效缓解

9月11日，中国汽车工业协会公布8月汽车产销数据。8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，汽车产量同比降幅收窄，销量不足200万辆同比降幅有所扩大，行业面临的压力仍未能得到有效缓解。截至8月份，中国汽车产销量同比已出现14连降。

数据显示2019年1～4月，西南地区万人平均购车量为42辆，低于全国水平的48辆。而在西南地区车市占据主要地位的成都，则表现抢眼。截至今年上半年，成都占据全国汽车市场份额的2.7%。

行业数字如此，而细分到每一家车企，财务数字则更加具体。据成都商报-红星新闻记者不完全统计，中国近20家整车上市企业中，只有2家实现了净利润上涨。

如果结合这些车企的财报，他们在车展上的“狼性”卖车也就不难理解。

具体来看，在今年上半年，只有比亚迪（002594，SZ）、北汽蓝谷（600733，SH）、海马汽车（000572，SZ）、一汽夏利（000927，SZ）四家整装上市车企净利润同比上涨。其中，海马汽车和一汽夏利尚处于亏损之中，只是亏损收窄，分别亏损1.78亿元、5.51亿元。

至于业绩缩水，几乎所有车企给出的原因都直接与销量挂钩。“上半年国内汽车市场整体低迷，加上‘国五’‘国六’切换带来的清库压力影响，导致销量下滑”。很多车企都有这样的描述。

自主品牌来看，只有发力新能源的比亚迪收获颇丰，而吉利汽车（00175，HK）、长城汽车（601633，SH）等头部企业却都未能逃脱销量下跌。

具体来看，比亚迪上半年净利润40.47亿元，同比增长203.61%。原因上，比亚迪归结于在新能源领域的业务增长。“上半年，尽管受到补贴退坡政策影响，本集团新能源汽车销量仍实现快速增长，市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。”比亚迪称。