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值得注意的是，海马汽车实现亏损收窄是靠其变卖房产填补所得。财报数据显示，2017年海马汽车亏损近10亿元，2018年亏损达到16亿元，连续两年亏损，深交所于今年4月对其实行退市风险警示，并变更为*ST海马。 2019年4月、5月，海马汽车决定变卖共计401套闲置房产，来缓解经营压力。

吉利汽车中报数据显示，上半年净利润同比下降40%，总体销量65.17万部汽车（含领克），同比减少15%，“经营利益减少”是净利下降的主要原因。长城汽车上半年产、销量分别为1213.2万辆、1232.3万辆，分别下降13.7%，净利同比下降58.95%。

力帆股份（601777，SH）净利下滑最为严重，下滑859.98%，亏损9.47亿元。变动原因，力帆股份归结为“外部市场环境变化影响公司产销，造成产销量大幅下降；因融资环境困难，造成融资成本增加，亏损额度增加”等。

金额来看，长安汽车（000625，SZ）亏损金额最大，净利润为-22.4亿元，同比下降239.2%。在中报中，长安汽车用“行业已进入更加残酷的淘汰赛”总结了目前的汽车市场环境。记者了解到，被誉为长安汽车“利润奶牛”的长安福特在上半年销量大幅缩水，仅为7.52万辆，同比下滑66.99%。

自救

换帅、合作……

“营销”策略先行

记者发现，既然是“卖”车出了问题，为解决问题，不论是自主车企还是合资车企，都已开始对症下药进行营销自救。

今年4月8日，长安福特发布一则新的人事任命，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入长安福特，并出任全国销售服务机构总裁。

成都车展期间，在接受成都商报-红星新闻记者采访时，杨嵩毫不避讳外界对自己“临危受命”的评价。

在今年的大背景下，营销策略要怎么做？杨嵩介绍，一是做一些预算出来，给到区域经销商作为营销的经费，进行区域化的营销。另外，提高经销商每台车的单车利润，与销量相比，他认为提升单车利润是第一步。

东风启辰汽车公司总经理马磊在接受记者采访时，也提到类似观点。“最重要的一点是要把终端的能力建起来，从今年初开始，东风启辰坚持城市营销的支持，现在逐渐展现出一些效果。”

北京现代则选择与阿里巴巴合作来推广新车型。北京现代品牌传播室室长车宇准在接受记者的采访时表示，“我们并不是想要单纯地在线上大量销售这款车型，而是借助阿里众筹方式，打破传统销售模式，与互联网企业合作，探索新的销售模式。”

未来

“金九银十”能否如期而至

传统意义上来看，每年的9月、10月被称为汽车销售的“金九银十”黄金期。

去年秋季，“金九银十”并未实现。

今年，成绩亮眼的成都车展能否助力汽车行业逆转战局？对此，乘联会秘书长崔东树抱有积极态度。在做8月的数据分析时，崔东树称，9月随着成都车展的开幕，各品牌主推各类国六新品，9月推出的新车型的市场成功概率较高，车市的新品增量效果相对较强。“9月开学季、中秋小长假、十一假期的到来，将进一步拉动汽车消费热情，‘金九银十’季节效应依然可期。”

不管是否能实现“金九银十”的销售量，汽车行业都已在9月迎来一个好消息。据央视新闻报道，9月5日，商务部发言人高峰表示，目前商务部正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同有关部门研究并适时出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。

9月9日，摩根士丹利认为，预计中国车市的更新周期将从2020年启动，销售将改善；考虑到行业估值处在低谷，上调行业评级至“有吸引力”。

成都商报-红星新闻记者 俞瑶 袁野

(责编：袁菡苓、罗昱)