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　　摘要：电动化虽然是趋势，但奥迪面对前有“先驱”后有竞品的局面，奥迪e-tron又会配上什么样的装配呢？

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　　奥迪品牌钟情于赞助大片，从派拉蒙的《变型金钢》到21世纪福克斯的《飓风营救》再到漫威的《复联》，又或者是更早的《机械公敌》，未来科技和前瞻设计永远是奥迪最闪亮的标签。而日前在上海地标陆家嘴金融中心，奥迪又召唤来一颗外太空的陨石，陨石着陆现场奥迪带来了首款纯电动车型e-tron，这台来至星星的新车吸引了金融中心一众年轻材俊的眼球。

　　原来以为你只是个“灯”厂 没曾想玩“电”你也那么溜

　　如果说奥迪以前是灯厂，那至从e-tron开始，你们可以叫奥迪是真正的“电+灯”厂了。外观设计上，奥迪e-tron在保持家族化外观设计理念的基础上，首次采用了主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同时搭配全新设计的矩阵式LED前大灯、贯穿式LED尾灯，重塑了电动汽车时代的设计语言；在内饰设计方面，三屏全触感交互系统，e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，于每一处细节都凸显了纯电时代的独特风格。

　　一般来说，纯电动车的外观设计在追求科技感的过程中会忽略前格栅，因为电动机发热量远没有内燃机高，所以通过省略前格栅的通风位置来追求科技感的设计外观，在不少造车新势力的车型设计上能看到。但奥迪e-tron没有选择这种大路货设计来突现其科技感，而是更关注如何保留家族基因设计的同时，融合科技元素向用户表达它强烈的未来感。

　　内笼空间上，奥迪e-tron不仅比现款Q5L要稍大，而且电动四驱的设计原理和燃油车四驱的不同，无需中间的传动轴传递动力到后轮，所以后排中间没有隆起的部分，大大提高的后排三人乘坐的脚部舒适感，让这台新车在五人满员的情况下拥有很好的乘坐体验。虽然奥迪E-tron 并非来源于全新的PPE平台，但与A4/A6等共享的MLP平台让它的整体感觉更像是一款燃油车，相对来说奔驰EQC诞生于全新的电动车平台，呈现出来的产品差异还算彻底。而因为后轮电机和电池包在座椅下方，所以对奥迪E-tron的行李箱空间容量没有丝毫的影响，行李箱下部还放置了紧急用备胎。这些设计对于中级SUV来说，应该说考虑的还是面面俱到的。

　　奥迪E-tron不仅运动+豪华 还环保+省钱

　　官方对奥迪E-tron的产品定位是：“拥有奥迪品牌最强技术阵容的技术旗舰车型，奥迪e-tron是品牌3大核心技术资产和全新升级品牌技术图腾quattro电动四驱的集大成者。”虽然定位描述很长，但理解起来并不复杂。何为3大核心技术？电气化技术、AI智能化技术和My Audi、Audi Connect、Audi connect car2x所带来的数字化体验。而以小壁虎为图腾的quattro四驱技术更是在纯电的奥迪e-tron上得到全面的革新。

　　电气化技术上，奥迪E-tron 搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。每度电约可以跑5公里，每公里成本仅为0.25元。方向盘后面保留了两块拨片，但不是用来换档而是三级的能量回收控制拨片，不同的回收级别可以通过制动牵引强度进行回收。在三种不同的制动情况下，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。