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　　蓝鲸TMT记者 新月

　　2019年中国车市的日子并不好过。

　　最为外界熟知的是位于产业上游曾被称为造车新势力的蔚来汽车。在今年9月24日发布了第二季度财报之后，蔚来宣布将进一步裁员超2000人。而在产业链的中下游，汽车经销商们同样也在紧衣缩食，部分二手车电商平台如优信和人人车也相继出现步伐放缓和裁员的现象。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年6月中国汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，分别环比增长2.5%和7.5%，同比下降17.3%和9.6%。在2019年上半年，累计产销量分别同比下降13.7%和12.4%。如何“止跌”“重拾信心”成为接下来市场的主旋律。

　　对于成立已近10年的团车网来说，这也是他们不得不面临的现实情况。但在采访中，团车网创始人兼CEO闻伟仍然较为冷静：“十年前市场井喷的时候，商家没需求行业变革难，当时夹缝生存了好几年才慢慢爬出来。2015年行业虽然出现了问题，但2016年却是我们发展最快的时候。所以只要你有基础，有赋能的能力，你的优势能够被经销商或者企业厂商所认可，就能有较快的增长。”

　　车市震荡，团车网求稳

　　在闻伟看来，车市的周期性变化并不让人十分意外。

　　“从2001年到现在，汽车工业处于上升周期了很长一段时间。2008年虽然经历了一点小风险但2009年和2016年两次推出减免购置税后又起到了促进市场井喷和支撑市场的作用。所以车市整体来讲这十几、二十年一直是处于上升通道，我国也成为了世界第一大汽车产业国。但经济不是一成不变的，总会出现波动。”

　　因此车市下行的状态会持续多久并没有对他造成过多困扰。一方面从短期来说市场寒冬持续时间并不好判断，团车网会更保守的去做至少中期的准备。另一方面预测寒冬持续到何时的意义也不大，企业需要为未来行业的复苏做准备。

　　“现在是全行业面临的一个困难期，明确地讲压力肯定是有的。以前可能只是经销商难受，主机厂还没那么难受，但现在不光经销商主机厂，全都在难受，但是我们觉得在这类似于退潮，谁在裸泳能看得更清楚。寒冬的时候我们把自己扎得更深，把自己相应的一些能力、内内功能够做得更好，当行业可能再迎来复苏的时候，我们就会是跑得最快的那个。”闻伟说道。

　　2018年11月，团车网在美股纳斯达克上市。2018年第三季度，团车网实现净营收1.55亿元，同比增长106%；2018年第四季度，净营收226.4亿元，同比增长98.6%。今年第二季度，受市场环境影响，增速下降至约11.9%。作为一家汽车交易和服务平台，团车网整体表现优于二手车电商的表现。

　　2017年与2018年是团车网的飞跃期和扩张期。根据资料显示，在2017年团车网总成交规模超过20万台每年，团车节共覆盖全国75个城市，全年共举办304场团车节。截至目前，团车网共覆盖全国240个城市， 2019年上半年共举办522场团车节。

　　“目前我们其实是适度放缓了增速，可以看到我们在过去几个季度是有意识的在控制增速，但是扩张的目标是一直存在的。经过了两三年的高速扩张，无论是内部管理还是效率还有一些超速。适度的踩一下刹车，把自己内部的整个从体系化的管理，到我们各方面的系统建设都去做一些完善，我们会再次去踩油门。”

　　主打S2B2C模式，将4S店变1S店

　　车厂日子不好过，团车网作为下游的交易平台，如何看待及应对这种自上传导下来的压力备受外界关注。

　　“我们首先是面向2C，消费者的需求。创业的初心就是帮助消费者，用团购的方式能够让他省钱省心买到车。再从2B层面来说，是帮助车企迅速批量的获取精准客户和消化库存。”闻伟举例道，比如造车新势力，原本是缺乏经销商体系，但团车网有丰富的场景，既有C端的流量也有体系化数字化，比如SaaS系统，能够带来更多赋能。

　　同样，换言之。正因为当下品牌多，新创立品牌的成本不断降低，消费者的品牌选择度相应增高，同时品牌忠诚度相对下降。这是留给团车网等平台进行数字化营销和撮合交易的机会，去利用2C影响力帮助B端去赋能，然后更直接高效的触达到消费者完成交易。

　　“我们还可以给消费者提供一站式的服务，比如多种品牌比较体验，然后迅速地能够帮他完成买车，甚至以后用车养车整个的环节体验。”闻伟介绍道。截止到目前，团车网共与13000多家4S店展开合作，涉及数十个品牌厂家。

　　团车网的商业模式主要依靠S2B2C，闻伟认为这是公司竞争力之一，更是未来对传统4S店改造升级的一大趋势。