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　　长安与福特在牵手第18个年头，战略合作正在步入崭新阶段。

　　日前，长安与福特在重庆签署了深化战略合作协议，并发布“长安福特加速计划”，双方将以合资企业长安福特和全国销售服务机构(NDSD)为载体，从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大方面，汇集双方母公司优势，增强长安福特的研发能力，加速产品更新升级与智能制造水平。

　　据悉，作为福特中国“产品330计划”的重要一环，从2019年到2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新车型，其中包含5款新能源车型。首款林肯品牌SUV年内在长安福特投产，2020年全新福特探险者也将进行国产。

　　瞄准薄弱环节提升本土研发能力

　　“我们将加速新产品国产化、信息化双措并举，加快夯实中国智造。”福特汽车副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，在智能化方面，双方将为中国消费者量身定制符合中国市场需求的驾驶辅助智能科技。2019年底，所有长安福特新车型将实现100%的车辆联网；自2019年起，长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的SYNC+福特智行信息娱乐系统。

　　同时，大部分长安福特新车型，都将搭载具有L2级别自动驾驶功能的智行驾驶辅助系统；首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)的车型也将于2021年量产。由此，中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。在陈安宁看来，此次福特和长安深化战略合作，涵盖了研发、生产、供应链、营销、创新五大方面，希望从根本上增强长安福特的研发能力，升级智能制造水平，以推出更符合中国市场需求的产品和技术，并积极推动长安福特从传统汽车企业，转变为集电气化、互联化、智能化车辆制造和积极参与智能出行的新型汽车企业。

　　中国汽车市场在经历多年的快速发展后，进入深度转型调整期。这一轮调整时间长、程度深、范围广，长安福特也正面临前所未有的挑战。在长安福特董事长张宝林看来，其中既有汽车市场低迷的整体影响，也有长安福特自身的问题。

　　2012年到2015年，长安福特累计推出了7款全新产品。但2016到2018年间，没有一款全新产品推出。而同期国内其他合资、自主品牌全力推新，形成了此消彼涨之势。同时，福特品牌作为全球汽车行业中历史悠久的优秀品牌，在中国却没有很好地将自身的品牌基因，深入定位到消费者心中，这说明在品牌推广方面还需要提高。此外，长安福特在营销网络的布局、市场规范、价格管理方面都还有所不足，当产品力随着推新节奏变慢而下降的时候，就无法再发挥好营销倍增的能力。为此，长安和福特高层互动交流频次和强度明显增加。从2017年上半年开始，基本上每隔半个月，双方母公司负责人就会有一次长时间交流。