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　　一系列涉及产品规划、品牌推广和经营效率提升的共识，在双方间迅速达成。2017年的12月，长安和福特共同签署深化战略合作伙伴框架协议。2018年6月，双方启动长安福特振兴计划，争取用3年的时间，使长安福特在产品、营销、管理上都回归优秀状态。2018年10月，福特汽车对中国和亚太区组织架构进行全面重构，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。

　　启动“加速计划”三款新车同时发布

　　作为一家在2001年便已成立的合资车企，长安福特也曾试过月均销量超10万，是一家不折不扣的优秀合资车企。可是时过境迁，在经历了长时间的产品空窗期之后，长安福特也不可避免地进入了“低谷期”。不过，随着福特中国、长安福特新任高层领导的上任，长安福特的产品投放速度已然逐步加快，开始迈出回归的步伐。例如，2018年底，长安福特推出新一代福克斯；2019年，长安福特又推出了福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座车型，让行业和消费者真切感受到这家车企焕发的动力和努力开拓的决心。

　　全新产品的上市必然会带动销量的增长。其中新一代福克斯6月份销量达到创纪录的7176辆，较五月份激增88%。而在今年8月份，长安福特销量更是达到2.14万辆，环比7月增长超过30%。很显然，长安福特销量现已逐步回暖，只不过量级依旧比不上大众那些一线合资品牌。也正因如此，长安福特才会提出“加速计划”，期望通过再次加快产品推出速度，来谋求销量的进一步增长。从2019年到2021年底，至少18款新产品的加入，无疑给长安福特带来了强劲的增长动力。

　　张宝林表示，过去福特产品开发周期一般是6年，但现在双方要全力争取使研发周期不超过5年。此外每年要对产品有一个小改款，三年内争取要有一个中期大改款。目前长安福特新产品推出计划已细化到每一年度，每个月还要定期进行审核。同时，长安福特还将持续推动自身组织机构及内部流程优化，加强长安福特与全国销售服务机构一体化管理，构建更加面向客户的营销体系；构建全球一流的供应商体系，到2021年，实现累计降本15%和供应链提升。

　　陈安宁表示，长安与福特正在诸多新领域继续寻求合作的机会。例如，双方将继续针对车联网、智能出行和智能汽车技术等领域，寻求共同构建共享智能网联测试场及示范运行区，共同探讨车联网、智能驾驶领域零部件采购资源共享的机会。此外，双方还将在新能源汽车、大数据及汽车后市场服务生态等领域寻求合作。“近年来，长安与福特共同担当、努力突破的历程，对全市乃至国内许多车企，有重要的启示作用。”重庆市经信委相关人士认为，那就是必须结合行业特点和自身实际，坚定不移走高质量发展道路。

　　长安福特发布能否借“加速计划”重回优秀合资行列，尚需考验。对此，陈安宁坦言，未来中国汽车市场竞争一定会愈加激烈，前路充满挑战，“但是我们有充足的信心。福特是一个有韧性、充满进取先锋精神的品牌，长安汽车也是我们相知多年，值得托付的合作伙伴。我们一定能够冲破阻碍，重回巅峰。”