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　　领克智能科技将于明年一季度应用至全部车型，未来还将基于GKUI19打造领克专属车机架构。在林杰看来，当前市场滑坡情况下，考验企业和品牌竞争力强弱的还是产品。只有疲软的市场，没有疲软的产品，领克01打造的是全能智驾SUV。

　　作者| 李响编辑|王鑫

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　　10月16日，领克品牌在金川火星1号基地发布领克智能科技。基于安卓架构的车机系统使领克在智能化方面进入新的发展阶段。

　　市场低谷使得领克乃至更多新品牌在销量上出现波动，但吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰对第四季度销量更充满信心。他认为，在市场滑坡情况下，考验企业和品牌竞争力强弱的还是产品，只有疲软的市场，没有疲软的产品，领克01的产品力有信心面对激烈的市场竞争。

　　关注领克，不应该只着眼于简单的数字，更应该看到数据背后领克按照既定节奏前行的步伐。企业在低谷期该做些什么？面对新四化同质化趋势如何打造独特性？如何保证经销商伙伴权益与渠道健康？在领克智能科技发布后，汽车预言家第一时间对话林杰，他表示：“领克不赚‘快钱’，将更关注同行者利益，按照既定战略稳步推进。”

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　　终端降价不是“内斗”

　　中汽协数据显示，今年1-9月SUV市场共计销售656万辆，同比下降9.3%。在此情况下，不乏经销商采取主动降价的促销措施。外界注意到有领克品牌经销商已经进行降价。

　　经过走访，目前领克经销商对产品的促销折扣稳定在3000，而像消息中所传优惠条件仅为个例。事实上，之所以会出现折扣力度较大的现象是因为经销商的库存结构性调整。林杰表示：“领克是新品牌，在车型销售初期，经销商会通过大量进货的方式保证产品交付，但在实施过程中，有经销商对车型配置、颜色等方面预估失误，出现了库存积压的情况，从而导致了经销商调整库存的促销活动。”

　　另一方面，单从售价层面来看，部分降价后的领克与吉利品牌产品价格产生重叠，由此，有观点认为“领克与吉利开始‘内斗’”，面对如此说法，林杰向汽车预言家首次回应：“当前领克车型主力售价区间保持在17万左右，而吉利汽车的主力售价区间在12万。另外，领克品牌第三次用户调查结果显示，潜在用户购车意向前十中并未出现吉利车型。因此，不存在‘内斗’的现象。”

　　在大环境疲软的背景下没有一家车企能独善其身，企业和供应商、渠道经销商的利益是互通的，在行情好的时候拼速度，现在拼稳定。林杰向汽车预言家表示：“我更加看中渠道健康，在滑坡下，不容易的不光是车企，经销商同样承载更多的市场压力。下一步，将继续推进经销商建设，为保证渠道健康发展，领克要控制经销商密度，将重点放在城市覆盖率上。”

　　在林杰看来，随着四季度汽车消费市场转暖，经销商布局逐步完善，今年领克品牌将实现不少于20%的正增长，作为新品牌，市场占有率也将实现快速提升。另外，对于终端价格的合理把控，是实现对首批车主、品牌价值负责的有力保障。目前来看，整个汽车行业的新型汽车总线技术分为CAN（汽车总线）、LIN（新型低成本的开放式串行通讯协议）与最高级别的FlexRay。相比之下，FlexRay是一种用于汽车的高速的、可确定性的，具备故障容错能力的总线技术，它将事件触发和时间触发两种方式相结合，具有高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。

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　　“智能科技更关注使用”

　　据悉，得益于CMA架构领克智能科技的主干通道FlexRay已经实现10Mb/s的传输速率，带宽是一般汽车的20倍，能够全面适配5G时代的到来，保证未来15年的领先性。这样领克01也就不会出现信号阻塞情况，从而就允许塞入更多先进配置。

　　新一代领克智能科技更新了基础架构，采用Android底层架构。之所以从Linux转向Android是由于国内消费市场决定的，为了满足消费者的更多需求，领克将车机系统转向安卓。不仅提升了操作便利性更加入了学习功能。例如，通过语音向车机提问，新的车机系统会通过第三方搜索向车主提供答案。除了先进的辅助驾驶与车机端APP外，领克智能科技还实现了车辆分享功能，用户可以通过车机端和领克APP轻松，值得一提的是，领克与京东物流的战略合作还实现了“快递到车”的功能。