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实际上在现实生活中，2系GranCoupé也能提供很大的实用性，保证四人舒服的乘坐比一个掀背尾门更接地气。更何况，作为一台紧凑型轿车，它还有可观的后备厢容积。所以，2系GranCoupé是一台四门GranCoupé，使用了较为保守的设计方案。

主打汽油发动机选项，比1系更贵

在车内，2系GranCoupé的风格大体和1系没有太大差别，整个仪表台基本取材自1系。不过细节之处仍然有改动，比如一些装饰面板的变更，还有中控台更加倾向于驾驶者。在最低配车型上，仪表盘为模拟指针式，而在最高配版本上，则为10.25英寸的液晶仪表。

在中控台顶部，同样也是一块10.25英寸的触控屏幕，如果不喜欢的指纹残留的人，则可以使用换挡区域的iDrive旋钮控制。对于一款四门轿跑，2系GranCoupé无论是设计、装备还是用料，其感知质量都给人留下了良好印象。

总的来说，2系GranCoupé更像是一款Fun car，表达了一种流行趋势，也是主机厂增加产品吸引力的研究成果。毕竟市面上这类车型不占主流，尤其是紧凑型市场。

但可以预见，由斯图加特和慕尼黑带起来的节奏，要不了多久就会辐射到大众化品牌那里。而GranCoupé这类车应该是继SUV之后的一个新增长点。

在宝马2系GranCoupé上，发动机的选择余地比较宽泛，这个宽泛的意思是说马力值从140hp覆盖到306hp，不过发动机选择数量仅为三款。其中218i为1.5T三缸，140hp，前轮驱动和xDrive四驱版本的M235i为2.0T四缸306hp。

不过，在上市后宝马还会推出220i（2.0T 190hp）填补140和306之间的差距。欧洲市场还有一款2.0T柴油机供选择，基础报价为40,250欧元，马力值同样为190hp。

M Performance，高性能M235i xDrive

针对北美市场，宝马2系GranCoupé提供低功率的入门版：230hp的228i xDrive，不论定位还是价格都低于欧洲的M235i。和欧洲市场不同的是，北美市场不提供柴油机选项。

在美国，2系GranCoupé最快将在11月22日-12月1日举行的洛杉矶车展上亮相。比较意外的是，这款新车将作为3系的入门补充版存在，因为其设计优雅、价格更实惠，对于年轻族群的吸引力更大。

最后有必要说一说价格。在使用相同发动机的前提下，宝马2系GranCoupé比1系掀背要贵2750欧元，不过慕尼黑确保提供更高的装备。整个车系分为Luxury（豪华版）、M Sport（运动套件版）、Business Design（公司采购版）和M Performance（高性能M235i xDrive）四大版本。