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　　新能源方向是大势所趋，也是车企的兵家必争之地。四年前，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron有谍照流出，在各路车企携电动新车纷涌而至，抢占赛道时，奥迪却依然迟迟未露面。沉寂了一段时间之后，奥迪携奥迪e-tron重磅登陆市场，集齐奥迪品牌3大核心技术" target="_blank">核心技术，成为了奥迪抢占新能源“战略高地”的重要车型。

　　在双电机与电动quattro四驱科技的“加持”之下，奥迪e-tron拥有了出色的加速性能和操控感受；在传承奥迪惯有的豪华配置的同时，在细节方面又做出了电动化的“专属定制”。另外，为解决新能源汽车的长续航里程的痛点问题，奥迪从车身科技到售后服务都做到了全程保障服务。这一系列的“组合拳”无疑为行业带来了新思路，奥迪e-tron也正在重塑豪华电动车的故事。

　　电气化新车领衔智能出行

　　一直以来，充电慢、续航里程短、电池衰减快、存在安全隐患成为众多消费者迟迟不敢购买新能源汽车的原因，有数据显示，新能源汽车销量也正在呈现下降趋势。然而在车市“寒流”之中，奥迪e-tron的出现成为了一抹“暖色”，高配性能为消费者打下了“镇心剂”。

　　动力电池是电动汽车的“心脏”，奥迪在动力电池方面可谓是下了不少功夫。据了解，奥迪e-tron配备了95kWh的动力锂电池组。不得不说，奥迪e-tron在动力方面达到了电动车的新高度。同时奥迪e-tron电池能量密度高达135.37Wh/kg，电池组的容量和体积都比较大，对于奥迪来说，需要将700公斤的电池放在底盘上，是不小的考验，足见奥迪对于纯电驱动和电池管理系统的研究极具积累。

　　动力锂电池组的内部由36个标准子模块构成，电池组由高强度抗冲击铝合金框架作为外壳保护。电池模块内部采用12片60Ah三元锂电池软包电芯。同时车辆采用了创新性高智能能量回收系统，对整体续航能力贡献高达30%，NEDC续航里程可达470km。

　　对于电动车而言，电池组大功率输出时进行散热是一大挑战，所以近年来经常发生电动汽车自燃的现象。而奥迪在安全性方面也有了新的思考，奥迪e-tron的电池液冷系统，可针对不同的工况在多个不同的冷却环路间切换。具体而言，奥迪e-tron采用位于车辆前部下方的低温冷却装置电池底部的铝合金微管散热，能够冷却电动机、动力电子设备和充电器，同时还能对车内空调和高压蓄电池冷却或加热，减少了电池出现故障的机率。

　　奥迪e-tron前后轴各配置了一台大功率动力电机组成双电机纯电动力总成。位于前轴电机在boost模式下可提供135kW的动力，而位于后轴的电机在boost模式下可提供165kW的动力。在双电机的驱动之下，奥迪e-tron可输出313kW的总动力，峰值扭矩可达664牛·米，0~100km/h加速的时间为5.7秒。由于电动机扭矩的特性，所以奥迪e-tron的动力开起来非常地强劲，一踩油门宛如直冲云霄。不过，随着电量的不断降低，出于对电池系统的保护，系统会限制功率的输出。

　　另外奥迪e-tron所搭载的新一代quattro电动四驱系统是奥迪一直以来的“技术图腾”，经过几代的电动四驱系统改造与创新，新一代quattro可在任何地形和任何天气条件下提供上佳牵引力和操控性。当系统检测到转向不足或转向过度时，系统可以在30毫秒内完成四个车轮的扭矩分配，而常规的quattro四驱系统大概需要120毫秒。同时在低输出的模式下它可以实现百分之百的后驱，在转向过度时奥迪e-tron可以很轻松地将尾巴甩起并且还具备稳定性，操作更加简单，在这一点上，quattro电动四驱系统着实让人眼前一亮。