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　　差异化风格诠释豪华细节

　　奥迪e-tron在延续奥迪经典设计元素的基础上，通过对细节的处理拥有了电动车的“专属定制”。外观上，在整体造型上，奥迪e-tron和SUV家族车型基本保持了一致，前脸采用的是八边形的前格栅。该车前格栅可以主动开闭，降低风阻的同时，还能起到给电机降温冷却、空调通风的作用。而车身侧边的quattro黄色字样以及轮胎上的一抹黄色提升了奥迪e-tron的运动感，使其看起来更加地青春帅气。

　　在车灯方面，奥迪的每个矩阵式LED大灯包括55个发光二极管，在矩阵式LED大灯的下边缘，日间行车灯的四个纵向条杆构成了奥迪e-tron特有的标志，看起来修长霸气。在车身尺寸方面，新车的车身尺寸分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm，车身整体尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，由于其并不是很高，底板较厚，所以外观整体看起来较为敦实。

　　车顶打破了传统的SUV的造型，呈现半溜背半COUPE的形状，所以这给后排的头部空间带来了好处。据了解，奥迪e-tron的后排头部空间为970mm，超过奥迪Q5L。车尾的造型使用的是奥迪高端车型的必备——贯穿式尾灯设计。另外，横向突出的尾灯与日间行车灯的形状相呼应，扩散器两侧的横向薄板表明无排气管，再次凸显奥迪e-tron的纯电动车身份。

　　内饰上时尚前卫，不仅车辆的仪表盘是全液晶显示系统，配合HUD抬头显示系统可将续航里程、车辆动态信息和导航指引一目了然。同时中控屏幕也划分成了上方的信息显示区和下方的多功能操作区，仪表台整体颇有层次感。

　　不过三块大屏是远远不够的，此次奥迪e-tron又增加了两块屏幕，主、副驾驶的车窗下方增加了7英寸的数字后视镜显示屏，取代了传统后视镜，可直接通过触摸调整后视视角，这种后视镜不受光线的影响，可减少驾驶盲区，降低阻力，减少风噪，坐在车内能感受到侧面的静音效果非常好。

　　另外，比较有特色的地方在于挡杆，与之前奥迪的设计都不同，采用的是前后拨动式换挡，只需要通过大拇指轻轻上推便可实现挂入R档，下拨可挂入D档，P档则有单独的物理按键在拨杆的外侧，采用这种格局设计可以空出一个储物空间，放置水杯等物品。

　　人性化服务带来无忧体验

　　如果说功能性配置通过供应商产品就能解决的话，对消费者心理、驾驶感受等软性需求，奥迪相对新型车企会有更好的理解。

　　事实上，作为纯电动车，其实在越野方面的能力与燃油车相比会稍显逊色，但是奥迪还是很执着地让奥迪e-tron拥有两种越野模式，分别是offroad和allroad。奥迪e-tron的空气悬挂在不同的驾驶模式下可以提供多种高度选择，当调到offroad模式时，它的空气悬架能向上升50毫米。同样配备了空气悬架的ES8的离地间隙为140~170mm，modelX为137~222mm，而e-tron的离地间隙达到了146~222mm，这说明了奥迪e-tron通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力较强。奥迪e-tron多变的性格也让车主有了更多的驾驶体验。

　　另外，奥迪e-tron还采用了创新性高智能能量回收系统，并提供三级能量回收(0.1g、0.2g、0.3g)模式可选。驾驶员可以通过方向盘两侧的“换挡拨片”对动能回收等级进行调节。在路面上只有较少汽车时完全可以不使用机械刹车，而是选择0.3g模式，这样尽可能将能量进行高效的回收利用，延长续航里程，即便是在这种强大的能量回收等级下，松开加速踏板后车辆也不会出现非常突兀的制动效果和拖拽感。

　　在众多车主都关注的充电方面，奥迪e-tron支持11kW交流充电，奥迪也将免费为用户赠送7kW交流充电墙盒及免费上门安装服务。除此以外，奥迪e-tron最高支持150kW直流超级快充，目前奥迪正在联合戴姆勒、宝马、福特等多家集团进行全球构建标准快速充电网络。该快充网络的布局将在欧盟13个国家的主线公路建设350kW公共充电桩，该充电桩能够在充电30分钟后获得80%的续航里程。