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　　宝沃汽车作为老牌车企进入中国的时间却不算早，2014年时，该公司理念非常符合一家传统车企的风格，对外宣称其依托全球领先的“工业4.0”理念，产品始终保持严苛制造工艺和质量标准。

　　不过中国市场终归为宝沃注入了新的发展格局和新零售思想。明显的标志是，2019年初，宝沃高调推出“产销分离、渠道多元化”等一系列渠道变革措施，把自己定位在零售的先锋企业行列。

　　自今年1月推出汽车新零售平台后，宝沃汽车进入了一个新阶段。业内看到的是宝沃汽车持续加强品牌建设，同时重塑全国销售服务体系，全方位推动汽车消费轻革命。

　　似乎是蓄力已久，进入十月，宝沃汽车的营销活动突然爆发，10月10日宝沃汽车宣布第三次征战达喀尔拉力赛，并联合阿提哈德航空发起“够胆就去达喀尔”全民观赛体验活动；10月14日，宝沃联合国内知名咖啡连锁品牌瑞幸咖啡推出的“喝咖啡送宝沃”活动，通过千万级微信大号推送、3000家门店联合杯套持续曝光及价值近亿元的奖品激励设置，连续两场高规格活动让宝沃汽车在短时间内获得了巨大的品牌曝光，搜索热度指数直线飙升。

　　宝沃营销的大变局深层次的原因在于神州优车的接盘，自此宝沃也纳入到神州优车全体系布局之中。

　　正如神州优车董事长兼CEO陆正耀在宝沃汽车新零售战略发布会上所言，“汽车行业还面临着百年以来最大的革命，包括技术革命到消费革命。”陆正耀还表示，神州和宝沃汽车结合产生出的新模式将会是全球汽车行业变革的新的实验，将会为中国汽车新零售提供一个全新的范本和全新的尝试。

　　宝沃一系列营销活动的起点，就是新零售平台的奠基。这正是其年初提出“产销分离”的一个注释。宝沃希望主机厂更侧重产品的研发、生产、售后，而经销商回归销售本质，解决传统模式下的库存压力。

　　神州优车入主后的宝沃对传统4S店体系做了变革，同时启动了“千城万店”渠道下沉计划——在16日的直播里，宝沃也向消费者宣告了渠道的最新进展：在全国500家新零售门店基础上，10月份宝沃汽车新开了上百家城市展厅，如郑州、成都、西安，青岛，太原等等。

　　所谓新零售门店，宝沃给出的解释是，通过零库存、零加盟费的方式，将原来动辄千万投入的4S店模式改变为多样化的零售网点，如此，就重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系。通过产销分离，经销商无需压货；通过“千城万店”既解决了经销商区域下沉的困局，无限贴近客户。

　　新零售门店布局的成绩还未公布，线上新零售的成绩已可窥一斑，2.2亿这个不俗的数据就可以说明很多问题。不管是雷佳音带货还是百家城市展厅，宝沃营销新打法背后对业内影响更大的则是，国内一场全新的汽车新零售革命的战火硝烟已经燃起。

（原标题：雷佳音直播战绩超2亿 联合瑞幸跨界 宝沃汽车新零售新打法能否异军突起）