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宇通客车的新能源车，成为其欧洲客户青睐的新品种。据了解，宇通交付给英国的500辆车中，有5辆是电动车，未来这一电动车的比率会逐步提高。据英国Go North East公司介绍，该公司共拥有客车700辆，2019年购买了9辆宇通纯电动E10客车，将于明年正式投运到纽卡斯尔市中心的明星线路上。

而在北欧国家冰岛，宇通已有16辆新能源车在当地试运营了18个月。据了解，宇通在北欧打开局面首先是从冰岛开始，这个低处北极圈高纬度、气候严寒恶劣、全国只有33万人口的小国家，是检验新能源产品的一个天然试验场，在冰岛进行试运营有利于宇通将其产品向其他北欧地区推广。一位来自冰岛的宇通经销商称：”刚开始我们也对宇通新能源客车持有怀疑，但是在18个月试运营期间，宇通新能源客车没有出现任何问题，这说明宇通的电池和性能都十分优秀。“

实际上，在欧洲多个国家尤其是北欧国家，政府管理部门都积极建设低排放社会，也推出了一些新能源推广政策。但与中国不同的是，这些国家并没有针对新能源车生产和销售环节的补贴政策，而更多是将补贴用于运营环节，运营商和制造商一起决定将资金投向基础设施建设或者电池租赁等方面。而当地的客车运营商之所以采购宇通新能源车，一个关键的因素是他们认为中国的新能源技术是先进的，以宇通为代表的中国客车已经有很多的新能源车投入运营，这为他们提供了经验。

相关统计显示，2018年全球新能源汽车累计销量达到550万辆。截至2018年底，中国累计销售新能源汽车销售超290万辆，占全球累计销量的53%。而宇通在全球已累计销售新能源客车12万辆，新能源车销售处于全球领先地位。经济观察网记者注意到，在世界客车博览会上，包括奔驰、沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等在内的欧洲客车品牌，以及宇通、比亚迪、金龙、海格等中国品牌，无一例外都推出了新能源客车，新能源成为客车企业海外竞争的全新重点领域。

不过在中国市场，目前新能源车的销售出现下滑。今年7-9月，中国新能源汽车销售连续三个月同比下滑，宇通客车也受到波及，9月销售3646辆，同比下滑38.27%。业内普遍认为，新能源汽车销量的下滑与新能源汽车补贴退坡有很大关系，今年6月25日新能源补贴过渡期过后，新能源补贴下滑约50%左右。对此李克杰认为，补贴确实是销量下滑的一个原因，客车企业在补贴退出之前提前透支销售，造成今年销量下跌；但另一方面，宇通在海外出口新能源车将能够弥补国内市场，未来宇通在欧洲的出口量会提升至2万辆。

经济观察网记者从此次比利时世界客车博览会上了解到，宇通客车为新能源做了充足的准备，目前已开发了6-18米节能与新能源客车系列化产品，这些产品在整车控制、电驱动控制、车载能源管理和轻量化技术等方面拥有行业领先水平。另外在智能化方面也进行了提升，此次展会上首发了客车5G网联终端，采用5G与C-V2X融合技术，可通过车联网云端平台实现对车辆远程AR故障诊断、实时监控、远程驾驶、高精定位等功能。而在自动化方面，宇通早在2013年就开始研发，2019年8月，宇通L4级自动驾驶巴士在中国河南开放道路成功运营超10000公里。

目前，电动化、智能化、网联化和自动化，是所有汽车制造商转型的大方向，而为适应从中国走向欧洲，走向世界的发展趋势，宇通客车提出“打造全球领先的公共出行解决方案商”的品牌愿景。宇通计划，通过“电动化”和“智能化”的差别竞争，实现在国际市场的突围。