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奥迪打价格战的能力相信大家都有目共睹，旗下各款车型基本上在同级中的优惠力度都能排在前两名，紧随其后的宝马也在利用优惠去增加产品的销量，而奔驰对于降价优惠换销量的做法表现的非常佛系，不过似乎也并没有影响到销量。

前几天朋友提了辆奥迪A4L的顶配版本，在和我说了最终的落地价格后也启发了我，以北京市场为例，目前国六版本的A4L 45TFSI运动型的优惠幅度达到了7.3万元左右，算上购置税等一系列费用，最终落地的价格为38.8万元。而指导价更高的A4 allroad顶配版本落地价格为39万元左右，也就是说两车终端的落地价格差了不到一万，那么你会选谁呢？

旅行车最大的优势自然是它相比轿车更好的装载能力，但如今购买旅行车的大多数用户看重的却不是这点，而是它的小众。相比之下定位为“全路况四驱旅行车”的A4 allroad介于SUV和旅行车之间，对比经过加长的A4L在乘坐空间方面有所不足，不过它拥有进口身份，通过能力也更强，如果你能接受它跨界范儿的外观，那么我认为A4 allroad会更有吸引力。另外，如果你对配置要求不是那么高的话，选择时尚型就也算够用了，起码要比A4L 45TFI个性运动的版本要高多了。

比满大街跑的A4L更小众有特点

A4 allroad也是基于A4 Avant打造的衍生车型，所以外观方面整体还是延续了旅行版本的大体造型，但在风格方面有着明显不同，相比Avant车型增加了一套跨界套件，看起来会更加粗狂。

矩阵式LED大灯也出现在了A4 allroad上，不过要另外进行选装，费用为6500元。

侧面的线条非常笔直流畅，简简单单没有任何复杂的元素夹杂在其中。车身姿态相比Avant显得不算太优雅，车尾向上翘的很明显。轮眉除也是分清它和Avant版不同之处的一点，熏黑色的轮眉向外扩出很具Cross风，当然，也并不是所有人都能接受这个风格。

Allroad版本的离地间隙方面要比Avant版本高出了23毫米，如果选装19英寸车胎，离地间隙还会再增加11毫米。

简简单单的尾部设计真的让人没什么可吐槽的，就算是再看今年这样的感觉也不会过时。整个造型非常饱满有力量，LED尾灯和三厢版轿车区别不大。

  内饰依然保鲜/装载能力很强 时尚版车型配置也算够用

A4 allroad的内饰设计与A4L一致，这套内饰已经在市场中征战了多年，直到现在看来它不但不过时，还能给人一种清新时尚的感觉。

内饰各处接缝非常均匀，用料也扎实，奥迪的按键手感做得很棒，按起来特别紧致，这点至少要比同价位区间的奔驰车系强。

全液晶仪表盘在allroad车型上是标配的，支持多种显示类型，质感和清晰度都没什么可挑剔的。如果看完这套液晶仪表再去看物理指针的机械仪表，就会立马感觉到年代感，所以不管是奥迪的各款车型，这块液晶仪表都是必选项。

8.3英寸的悬浮式MMI显示屏幕虽然不支持触屏操作但带有触控和手写功能的控制单元极易上手，Audi Connect互联科技所配备的4G LTE网络支持车载WiFi，MMI系统还带有苹果Car Play功能。

全景天窗也算是最适合旅行车的一个配置了，旅途中可根据天气和心情来决定是否打开它。

座椅方面，时尚版本的座椅造型比较平常，偏向家用舒适为主，坐垫质地也比较软，但支撑性性和包裹性方面表现一般。

而顶配运动版的座椅采用Alcantara+皮质结合的处理，无论造型上和实际质感都更有档次，坐起来两侧的包裹性也更好，这倒座椅的选装费用为5000元。