[爱卡汽车 上市新车 原创]
2019年10月25日，一汽丰田全新RAV4荣放正式上市，售价区间为17.48-25.88万元。作为家族中的第五代车型，基于TNGA架构GA-K平台打造的全新RAV4荣放，在采用新家族式设计语言的同时，提供2.0L燃油版及2.5L双擎版以供消费者选择，并配备了三种四驱系统。
一汽丰田全新RAV4荣放官方指导价
车型 售价(万元)
2.0L 都市版 17.48
2.0L 风尚版 19.48
2.0L 风尚四驱版 20.38
2.0L 尊贵版 21.18
2.0L 尊贵四驱版 22.58
2.5L双擎 精英版 22.48
2.5L双擎 精英四驱版 23.78
2.5L双擎 旗舰四驱版 25.88
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新家族式设计语言/造型更为时尚硬朗
全新RAV4荣放原汁原味的保留了海外版车型的造型，在融入新家族式设计元素的同时，整体造型时尚硬朗了很多，全车散发出硬派SUV的浓郁气息。其中梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更为凶悍。此外，全新RAV4荣放还在前保险杠下方加入了银色护板，有效提升了整车的越野气息。
车身侧面的线条硬朗且富有力量感，车身下沿被黑色塑料护板包围，搭配五辐式轮圈，让整车看上去运动感十足。 车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。后包围的银色护板及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。
内饰质感提升明显/配备10.1英寸中控液晶屏+流媒体内后视镜
如果全新RAV4荣放的外形让你十分动心的话，那它的内饰也不会让你失望。相比上一代车型，全新RAV4荣放的内饰看上去更为时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一汽丰田的一贯水准。
而半液晶式仪表盘、流媒体内后视镜及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。其中10.1英寸悬浮式中控液晶屏不仅支持多点触控，反应速度也还不错，并且内部集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。
乘坐空间令人满意
相比上一代车型，全新RAV4荣放车身尺寸进行了小幅调整，长宽高分别为4600*1855*1680mm，其中轴距加长了30mm达到了2690mm。此外，最小离地间隙增加了7mm，达到了200mm。
乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。
保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，腿部有一拳三指的余量，乘坐空间令人满意。
行李厢空间不仅比上一代车型要大，而且还规整了不少，后排座椅可以实现按比例放倒。
两种动力选择/三种四驱系统
动力系统部分，基于TNGA架构GA-K平台打造的全新RAV4荣放，分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统，均满足于国六排放标准。前者最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩209Nm。传动部分，匹配可模拟10速的CVT变速箱。后者系统综合功率163kW(222Ps)，匹配E-CVT变速箱，官方公布的百公里综合油耗为4.6L。此外，新车还提供了三种四驱系统，分别是动态扭矩控制系统(DTC)、动态扭矩矢量控制系统(DTV)及New E-Four四驱系统。
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试驾内容回顾：
此前我的同事已经对全新RAV4荣放进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
测试场地位于千岛湖市郊，本次体验的项目有直线加速、蛇形绕桩、转弯半径测试以及越野场地测试。
得益于E-Four四驱系统的加持，全新RAV4荣放在全油门起步的那一刻，轮胎并无丝毫打滑，油门初段被调校的比较积极，但2.5L自然吸气发动机的动力优势与电动机衔接的高扭矩特性衔接的非常到位，使整个加速过程非常畅顺有力。
在50km/h左右时速进行蛇形绕桩，新车能展现出良好的寻迹性表现，E-Four四驱系统的功劳居功至伟，最大80%后桥动力输出能使新车表现出些许后驱车的特性，使绕桩过程丝毫不失驾驶乐趣。
相比上一代车型，全新RAV4荣放对自身的操控表现更佳自信，一个最明显的表现就是，行车电脑将ESP的介入时机延后，使驾驶员能够体验到些许驾驶乐趣，但在大多数危急关头，高效的ESP同样能够良好的控制车辆避免失控发生。
经过多次体验全新RAV4荣放的最小转弯半径可以达到5.5m，方向盘打满为2.5圈。
相比上代车型，全新RAV4荣放在车身刚性上有所提升，在“搓板路”和连续细碎颠簸路面，整体悬挂表现的非常紧实。
全新RAV4荣放2.5L双擎版车型，在单个车轮丧失附着力并处在悬空状态下时，由于双擎系统的特性，刹车系统并不能随时介入，使电子限滑不能够进行及时有效的干预。
但这一问题在2.0L自然吸气车型中完全不会发生，四个车轮能够在检测到打滑后，进行及时的刹车，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。
在经过泥泞路面时，依托于全新RAV4荣放的双电机大扭矩特性，使DTV动态扭矩矢量控制系统实现后桥扭矩独立分配(50:50-0:100)，E-Four系统得益于后桥独立电机的加持，实现更强的动力输出，通过性更出色。
竞争力分析：
2019年绝对算得上是一汽丰田的产品大年，在先后推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、全新第12代卡罗拉后，作为另一款主销车型的RAV4荣放也在今天迎来了垂直换代。作为城市级SUV的鼻祖，诞生于1994年的RAV4荣放有着25年的悠久历史，并经历了五代车型的演变，全球累计销量超过了900万辆。
从2009年将第三代车型实现国产化生产以来，RAV4荣放凭借着扎实的品质以及所积攒的良好口碑，赢得了众多国内消费者的青睐，并始终处于紧凑型SUV市场第一梯队的位置。全新RAV4荣放上市后能否延续过往的良好销量表现，内在实力是十分重要的，那么在与市场内一汽-大众探岳、东风日产奇骏、东风本田CR-V的比拼中，全新RAV4荣放的表现如何呢？
车身尺寸对比
车型 全新RAV4荣放 一汽-大众探岳 东风日产奇骏 东风本田CR-V
长度(mm) 4600 4589 4675 4585
宽度(mm) 1855 1860 1820 1855
高度(mm) 1680 1660 1722 1679
轴距(mm) 2690 2731 2706 2660
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在国内消费者看重的车身尺寸及乘坐空间方面，全新RAV4荣放车身尺寸进行了小幅调整，其中轴距加长了30mm达到了2690mm。尽管相比竞品车型车身尺寸并不占优，不过有着不错空间利用率的全新RAV4荣放，在乘坐及储物空间方面的表现足够令人满意，基本能满足家庭用户出行对空间的各项需求。
动力参数对比
车型 全新RAV4荣放 一汽-大众探岳 东风日产奇骏 东风本田CR-V
动力 2.0L/2.5L混动 1.4T/2.0T 2.0L/2.5L 1.5T/2.0L混动
最大功率(kW) 126/163 110/137/162 113/137 142/158
最大马力(Ps)
171/222 150/186/220 154/186 193/197
最大扭矩(Nm)
209/- 250/320/350 204/246 243/-
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全新RAV4荣放在保留2.0L自然吸气发动机的基础上，加入了2.5L混合动力系统。此前在2.5L双擎车型的试驾过程中，全新RAV4荣放展现了很强的实力，动力输出连贯且平顺，底盘的调校也十分见功力，获得了來自同事很高的评价。新车提供了包括动态扭矩控制系统(DTC)、动态扭矩矢量控制系统(DTV)及New E-Four四驱系统在内三种四驱系统，其中后两套在全新RAV4荣放车型上都是第一次使用。除了硬件基础外，全新RAV4荣放还提供了越野模式以帮助车辆在越野路况下能够顺利脱困。相比竞品车型，全新RAV4荣放在非铺装路面上的通过性表现无疑要更为出色，操控起来也是游刃有余。
文章结语：作为家族中的第五代车型，全新RAV4荣放的这次垂直换代算得上是彻彻底底。除了基于TNGA架构GA-K平台打造、新增2.5L双擎版并提供三种四驱系统外，新家族式设计元素的注入让全新RAV4荣放看上去硬朗了许多，个性化的造型更让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同。一方面全新RAV4荣放有望获得更多年轻消费家庭的青睐，另一方面也将助力一汽丰田向更高的销量目标迈进。
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