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SUV可以说是各类消费级别的消费者都非常喜爱的一款产品，进而几乎所有品牌在近几年都投向SUV产品的开发与销售当中，而这其中不乏从未涉及SUV市场以及品牌调性极其不符的厂家。

对于劳斯莱斯而言它确实从未涉及过SUV市场，同时SUV的定位也确实与劳斯莱斯的品牌内涵相驳，而库里南的诞生一直被外界传为劳斯莱斯打造的第一款SUV，是不是劳斯莱斯真的背离了自己品牌去刻意迎合一个市场，卡特先生可不这么认为。

首先劳斯莱斯选择推出这样一款车型的初衷是源自客户的需求。卡特先生告诉我，几乎每一位劳斯莱斯的车主都会有一台甚至多台SUV，而这些产品并不能完全满足客户的需求，他和劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生收到过太多忠实客户想拥有一台劳斯莱斯SUV的诉求，所以作为全球顶级豪华品牌的劳斯莱斯，为客户必须进入这样一个非常重要的细分市场当中。

需要明确的是，劳斯莱斯并不认为库里南是一款传统意义上的SUV，因为SUV（Sport Utility Vehicle）被定义为运动型多用途汽车，而劳斯莱斯品牌诞生114年里，运动似乎从未与劳斯莱斯挂钩。所以我们看到了一款采用与幻影相同设计手法的高底盘劳斯莱斯，超大的车身使得它不会获得过多的运动属性，但强大的气场加上顶级的豪华内饰，辅以6.75L双涡轮增压V12发动机加持，你又有何理由认为这些属性不该是属于劳斯莱斯的呢。

当然作为该车最具仪式感的一点，当你面对这样一款巨大的SUV，上车如何变得更加优雅？劳斯莱斯给出的方法是，当你拉动门把手或通过要是解锁库里南，它会在标准离地间隙的基础上自动降低40mm，而通过按钮自动关闭车门启动发动机后，库里南会自动恢复到标准离地间隙，最高离地间隙可达540mm。

一款拥有优雅的挑高车身、采用全新铝制结构，能够完美诠释劳斯莱斯奢华、舒适品牌气质的车型。

作为一款SUV车，库里南如何体现出自己的独到之处，这也是我非常关注的一点。在汽车同质化严重的今天，越来越多的产品使用集团模块化平台甚至是架构，零件、底盘技术的共通，使得产品差异化仅能从设计角度进行区分。

但作为劳斯莱斯保持血统的纯正与独特性是必须的。库里南基于劳斯莱斯自行开发的可伸缩的全铝车身框架——奢华架构进行打造。该架构的第一款车型正是新一代幻影（八代幻影），卡特先生特意强调：“与其他一些超豪华汽车品牌的SUV车型不同的是，“奢华架构”是劳斯莱斯专享，这个车身框架可以支撑我们把车做得更长更高，不会有太多限制。”

另一点我想要说的就是四驱系统。在劳斯莱斯的哲学当中Enough（满足、足够）永远存在，曾经经典的幻影车型，在最大功率一项上只使用Enough，而不标明具体数字，虽然看起来有些任性，但劳斯莱斯想表达的正是源自设计之初的自信，任何一款劳斯莱斯都能够满足客户的一切需求。

而作为在售劳斯莱斯当中唯一一款四驱车型，为满足全地形设计，同时又保证劳斯莱斯传统精髓，Enough理念被再次体现出来。除了气动悬架带来的底盘升降之外，库里南并没有设计的所谓全地形路况选择系统，仅在中央扶手前设计有Off Road按键（全地形按键）。卡特先生谈到：“我们不希望用户去做复杂的地形选择，车主只需要选择On Road或者是Off Road模式，剩下的就交给库里南就好了。”

一款能够承载欢庆女神驰骋于未来的里程碑式的车型。

提到劳斯莱斯我们一般想到的都是稳坐后排的社会顶层人物，可实际上在劳斯莱斯的历史上也出现了不少客户定制一款能够自己驾驶的劳斯莱斯。而今天在售的劳斯莱斯产品系列当中不乏魅影与曜影这种属于驾驶者的劳斯莱斯，而库里南的诞生或许会继续放大这一比例。