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“库里南的客户会更加年轻，他们热爱户外生活，喜欢旅行，特别是携带家人驾车出去旅行。”卡特先生强调，“他们希望在周末的时候离开城市，到郊外去享受风光。他们需要库里南这样一款全地形车，来满足他们丰富的需求。”甚至劳斯莱斯为他的客户定制了一整套揽景座椅，用户客户在郊游之余，停下来欣赏独特的风景。

或许在绝大多数国人心中，劳斯莱斯永远属于行业顶尖人士，但现实当中劳斯莱斯在中国的用户群体也在发生着变化，从一位成功的父亲为爱子的18岁成人礼来定制一款劳斯莱斯曜影，到一位女性车主定制一款粉红色的劳斯莱斯古思特，中国的劳斯莱斯用户成为了全球最年轻最富有创造力的群体。而库里南的诞生正好能够满足中国新兴消费群体，无论是年轻用户还是女性用户，库里南或许会成为最能够吸引这两大人群的产品。

作为目前全球定位最高的SUV量产车，库里南真的有竞争对手么？这个问题我也曾思考过，你很难再次从市场当中找到一款品牌、产品、定价相似的车型，最终我得出的答案说出来甚至吓了我一跳——那就是幻影。

同样的品牌底蕴、同样的顶级定位、同样的乘坐舒适性，在SUV逐渐替代轿车的大背景下，我们很难说一款劳斯莱斯的SUV不会逐渐侵蚀传统轿车业务。卡特先生也谈到，虽然库里南是全新车，但他们不排除会有一些古思特或幻影的老用户或潜在用户选购这款车型。“我们希望库里南未来能够开拓新的消费群体，带来额外的增量，而不是稀释现有车型的市场份额。”他说道。

但他也强调，截止目前劳斯莱斯已经收到了诸多库里南的订单，这当中也包括来自中国用户的几十个订单，但并没有影响劳斯莱斯古思特的销售。甚至可以很明确的说，劳斯莱斯不在乎绝对的销量增长，劳斯莱斯会控制销量。“对于劳斯莱斯而言，成功的标尺是利润率，而不是数量。”

根据我与卡特先生交流得到的信息，劳斯莱斯确实花费大量精力重新升级了生产线，从而提高了生产效率，但截至2017年底，劳斯莱斯的年产能也仅为4000左右，其中顶级的幻影车型每年产量不足1000台，未来对于库里南的产能劳斯莱斯规划为1000台，但就像卡特先生所说：“我们不会仅仅为了增量而盲目扩大产能，一切都必须在我们的可控能力之内，我们的目标是为客户制造完美的汽车。”

“我们一直在强调，劳斯莱斯从来不追求销量，我们从来都不希望看到有几千辆的劳斯莱斯纷纷涌入街头，这是我们特有的顶级奢华经营模式。”在此次访谈当中卡特先生一再的强调劳斯莱斯的哲学，虽然我们知道2017年劳斯莱斯在中国取得了40%的销量增长，中国成为继美国之后的全球第二大单一市场。随着库里南的到来，仅目前拥有的几十个订单量来看，中国市场的增长都会是必然。

3年前，当劳斯莱斯宣布要打造一款全地形车的时候，身边的一些潜在用户在质疑。3年后，当一个又一个顶级品牌涉足SUV市场，给出的答卷成绩参差不齐。今天，劳斯莱斯终于交卷了，我相信这世上没有满分的汽车，但库里南绝对会是SUV热潮当中，得分最高的一款，SUV中的劳斯莱斯实至名归。