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自从凌渡出现在中国消费者视线中以来，上海大众就试图为其贴上各种闪亮标签——“宽体轿跑”、“低风阻系数”、“新EA888发动机”等等。不过，MIB第二代车载智能系统却始终没有被重点提及。事实上，凌渡搭载的MI系统拥有包括硬件与软件层面的几项技术值得一提，并且折射出大众在车载智能化领域发力的决心。

硬件：技术炫酷但硬实力略欠

凌渡MIB车载信息系统最直观的核心硬件是一块6.5英寸的电容触摸屏，该触摸屏采用800×480的分辨率，具备多点触摸功能，能实现包括双指控制大小缩放、滑动等控制方式。与其他同类产品有所差异的是，该触摸屏配备了两项特别的技术——防油污技术、红外传感技术。

1、防油污技术指的是该屏幕表面经过特殊处理后，可以实现减少指纹、油渍、汗渍对显示效果的干扰；

2、红外传感技术的主要目的在于通过为显示屏搭载红外传感器，从而实现非接触式触控效果。

在实际使用场景中，车云菌发现，在红外传感技术的作用下，一旦手指接近触摸屏下方的菜单栏时，该区域就会自动弹出相关功能名称，而一旦手指离开红外传感器能够感知到的区域，屏幕上包括菜单栏在内的相关可操控信息就会自动隐藏。这种设置一方面增加了科技范儿，一方面使得用户体验更加人性化。

车云菌注意到，在凌渡触摸屏的两侧，仍配置了八个不同的物理按键，分别控制导航、多媒体、电话等功能。从操作逻辑来看，这几个按键与触摸屏可控功能在某种角度上存有重复。这是大众在推行车载智能化系统过程中的过渡方案，目的是为用户提供两种操控方式选择，以方便部分暂时不适应触摸控制的用户。

但是，车云菌在今年日内瓦车展上与大众汽车集团动力总成研发负责人NeuBer博士交流时获悉，触屏化一定是未来大众车载智能化的重要发展方向，按键控制将被逐渐取代。这一方向从日内瓦及上海车展展出的大众Sport Coupe GTE概念车上数不清的液晶屏可见一斑。

实际上，目前凌渡6.5英寸大小的触摸屏，在实际使用中的感受还是略微偏小的，硬实力上有待提升，目前很多品牌旗下车型将触摸屏做到8英寸的情况已经非常普遍。

除了6.5英寸触摸屏外，凌渡还搭载了3.5英寸的仪表盘电脑显示屏，用户通过该显示屏可以直观的观察及控制车辆包括车况、里程、辅助驾驶系统等多项设置。

软件：导航升级难掩Mirror-link尬尴

关于车载系统的硬件说完后，接下要说的就是软件，首当其冲的便是导航。

关于这项在用户使用场景里最被需要的功能，凌渡的这套MIB系统做了很多的优化。车云菌认为最重要的有两点：第一，针对目的地的多种线路规划；第二，语音输入目的地时的高识别率。另外，如上文所述的手写输入方式虽比较增色，但实用性有限。

在实际体验中，该导航系统可以提供包括最近路线、最快路线、最经济路线等五种线路规划，以供用户选择。在输入目的地方式上，除了手写输入可通过快拼联想输入法增加速度外，语音输入的识别率也非常之高，车云菌在车内环境音处于正常水平的时使用，基本识别率能保证在80%以上。