时尚汽车_汽车生活移动版

　　外地车禁行令一下，北京的亚市又火了起来。“买车吗？”、“租车吗？”、“京牌二手车了解一下？”10月30日日，经济观察报记者一走到亚运村汽车交易市场，就有不少销售围过来追问。最近这一段时间，来亚市的人都有一个心照不宣的目的：在这个鱼龙混杂的市场中，人们想在这里找到一条可以在外地牌照车最严限行实施后，仍旧有车开的途径。

　　“买皮卡，不摇号，不是电动车！”一位销售在吆喝。在朋友圈里，他录制了好多相关视频。皮卡是今年北京最热门的车型，因为五人座的皮卡在车型中被划归为货车，不用摇号就能直接购买，但唯一的缺陷是不能进北京市五环。“不要皮卡也没有关系，我有一万种方式，保你畅通。”一位销售当场夸下海口。

　　但实际上，所谓的一万种方式其实就是一种——个人购买小货车，包括各种改装版小货车。不过，有些企业有一些特殊车辆，他们既可以满足北京的上牌政策，也能让消费者差强人意的接受。其中，最常见的常规手段是将定位为小货车的无需摇号就能上京牌的替代车型作为宣传亮点，放在大门外销售。例如，皮卡、箱式运输车成为了这场战役中的主力军。

　　“其实市场上可替代狭义乘用车的车型其实并不多，做得不那么像商用车的皮卡算一个，例如长城炮。同时造型像MPV的箱式运输车也算一个，例如五菱荣光。他们都在最近被用户问得比较多。”一位汽车经销商对经济观察报记者表示。相关数据显示，国内市场占有率最高的皮卡品牌长城在今年9月共销售新车 13680辆，环比上涨17.56%。而今年1-9月，长城皮卡累计销量近10万辆。在北京地区，上汽大通的皮卡也曾一度卖断货。

　　如同长城皮卡不能进五环一样，虽然各种造型的货车能够上京牌，但由于定位为货车也有着严苛的进城制度，根据北京市货运机动车限行政策规定：每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。因此，在亚市，针对上述弊端另外一些经销商也推出了另一种“上路神器”，例如在二手车经销商人人车的店内，一位工作人员就给记者介绍了几款自带特殊车辆京牌的二手车，其中就包括了大通G10，该车报价为25.8万元。

　　该工作人员介绍，与买一辆背户小客车(租借号牌)不一样，明显优势在于这辆车是可直接过户到个人名下的，不管你有没有京籍户口。同时，这辆车的定义为“工程作业车”属于特殊车辆，与救护车一样，不管是二环路、还是长安街都可以行驶，且没有限制。“这批车是当时G20峰会北京特批的3000多台工程作业车，只开了一万多公里，外地车限行政策出来后卖得特别火，现在只剩100多台了。”上述工作人员解释道为什么会有车批车时对记者表示。

　　但值得注意的是，作为弊端，这款车与车牌是互相绑定的，这也就意味着该牌照不能再用到别的车上，只能用于这辆车本身。同时，该车要求30年报废，并且需要年年验车，优势和劣势都相对明显。但在“万能”的亚市，这些都不是问题。

　　在禁令之下，亚市也诞生了一些更为极端且冒进的投机经销商，他们在上述热门车型的弊端之上，另辟蹊径找到了自己的商机。“这车13万5全下来，帮你上个人牌，你现在看到的车就是我们帮你验完车后改装的车，保你在北京城区像小客车一样畅通无阻。”在北京某捷途4S店，当店内工作人员听说记者没有指标时，马上将记者引导到了一辆捷途X70面前，这台车定位于定位中型SUV，理论上它应该是需要京牌指标才能购入，当记者再次跟上述工作人员强调自己没有指标时，便出现了上述谈话。