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　　工作人员口中的“车”，并非记者看到的这辆捷途X70SUV，而是定制版的捷途X70封闭车。由于其属于载货汽车，因此在北京它不需要资质也不需要摇号，但作为“硬币的另一面”，按照规定，封闭货车6点至23点不能进五环路内。于是，捷途经销商便通过私下改装以及打通各种关节，促使这类车能在北京畅通无阻，在该工作人员的朋友圈中还对该车进行了一个隐晦的定义，即“圆梦版”。

　　店内工作人员向记者介绍道，买完车后，工作人员会先帮忙办好个人号牌，然后帮忙验车，验车完成后4S会对这款捷途X70封闭车进行免费的改装，把后窗铁板拆掉改为玻璃窗、后座装上座椅、反光条撕下，这样它就变成了记者最初看到的那辆SUV版的捷途X70。

　　工作人员表示，这样这辆车就能像一样普通小客车一样正常上路，而每年年检的时候也只需要将车开到4S店内进行同款操作就行。“这就相当于你用货车的牌照，买了一辆小客车。即是京牌又能进五环内。”

　　同时，该工作人员还对如何开进五环向记者进行了一番“经验指导”，他对记者表示不是所有电子眼都能拍到，而人工肉眼也很难看出这是改装车，只要尽量避开极个别摄像头以及避开人工检查行驶证就行，“如果非有交警查你行驶证，那就想办法编一个好的借口。”

　　看到记者有些犹豫以及表达了对非法改装的担忧后，该工作人员立即用数据向记者力证出事只是小概率事件。“这个月我们这里就卖出了47台，在路上跑了很多我们的车，您的顾虑买过车的客户也都有过。”记者也注意到，在4S店门外，至少停放了三辆已改装好等待交货的捷途X70。

　　为了让记者打消疑虑，他还进一步游说称，买这辆车的基本上全是在北京没有指标的，而这款车一共也就生产了17000多台，全放在北京，相当于应对政策的专供车型。“如果你现在不买，下个月接近国五切换国六(2020年1月1日)的时候，我们就会加价卖了，而到时候您上牌也只能是通过过户上牌了，因为我们在这之前，会将车辆全部上上我们店里的牌，以应对国五车不能上牌的问题”。

　　知情人士透露，目前在北京市场上，捷途并不是独一家这样操作的，长安欧尚X70A目前也存在提供货改乘改装的服务。同时，一些已有京牌的封闭式货车也正在通过这样的方式寻求进城新出路。巧的是，在记者与工作人员攀谈时，一辆东风小康的封闭式货车刚好开过，工作人员指着它对记者说：“他也是我的客户过来改装的，1800块，把铁皮拆了改成玻璃，就为了方便进城拉货”。

　　“都是为了生活，没有办法。”工作人员表示。