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　　原标题：签约美国经销商，欲借出口海外市场扭转乾坤 

　　众泰汽车前三季度亏近7.6亿元，亏损持续扩大，后院 “起火”危机不断。众泰汽车推进入美计划，寄希望于美国市场，道阻且长。

　　10月28日晚，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）披露2019年第三季度的报告。报告显示，第三季度众泰汽车的亏损持续扩大，前三季度营收和净利润与去年同期相比皆出现下滑，亏损接近8亿元。

　　屋漏偏逢连夜雨，本就陷入泥沼的众泰汽车所承受的风险进一步加大。如今国内翻盘难度大，众泰汽车寄希望于美国市场，道阻且长。

　　亏损持续扩大

　　众泰汽车披露的三季度报告显示，今年第三季度实现营业收入3.61亿元，与去年同期相比减少88.41%；今年1-9月，众泰汽车实现营业收入54.01亿元，与去年同期相比减少59.59%。今年第三季度归属于上市公司股东的净利润约为-4.7亿元，与去年同期相比下滑524.5%；今年前三季度众泰汽车归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，比上一年度减少283.02%。今年三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.86亿元，同比减少714.94%；今年1-9月归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-9.08亿元，同比减少337.69%。

　　对于营收和净利润的同比下滑，众泰汽车解释称是因为受行业影响销量下滑所致，进而导致亏损。

　　新京报记者不完全统计，第三季度众泰汽车实际亏损4.7亿元，因而1-6月实际上亏损额是2.9亿元，众泰汽车单个季度的亏损额要比1-6月两个季度的亏损额多出近两倍，约为62.07%。从这组数据来看，众泰汽车的亏损幅度明显扩大。

　　另外，值得注意的是，今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-17.97亿元，同比减少3243.93%。现金流大幅度减少，无疑是加剧了众泰汽车的资金链难题。

　　财务危机一触即发

　　亏损规模持续扩大的众泰汽车实际上财务危机早已凸显，如今或是要到了一触即发的状态。

　　10月4日，深圳比克动力电池公司（下称“比克电池”）公开发布声明称，已经对众泰汽车提起诉讼，比克电池表示起诉杭州杰能动力电池（众泰新能源汽车旗下公司）、众泰新能源汽车等四家公司，于8月5日被立案，诉讼金额为6.21亿元。立案后，杭州杰能动力与比克电池签订《和解协议书》，并承诺具体付款金额和日期，但对方未按协议履约，9月2日，比克电池再次提起诉讼。比克电池已按法院要求缴纳本案诉讼费，履行了诉讼义务，目前此案尚在审理中。

　　事实上，向众泰汽车催款的供应商不止比克电池一家。新京报记者从天眼查查询发现，2019年，包括比克电池、宁波永信汽车部件制造有限公司、嘉兴市天信电线有限公司等在内的三家公司申请查询、扣押或冻结众泰汽车及其子公司资产，涉及金额达到4468.5万元。

　　业内观点认为，随着众泰汽车现金流大幅度下跌，持续收紧，一方面是增加了还款的难度，另一方面也是加剧了供应商与其合作的风险。

　　此外，2017年众泰汽车借壳上市的时候，铁牛集团通过认购上市公司定增股份的方式成为众泰汽车的大股东，并作出业绩承诺： 2016年、2017年、2018年和2019年经审计的扣非后归属于母公司股东的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元，但实际上众泰汽车仅在2016年兑现了承诺。

　　由于未完成业绩承诺，众泰汽车董事会已通过以1元总价回购铁牛集团持有的众泰汽车的4.68亿股并予以注销方案。但问题在于，想要回购却不是那么容易。10月15日众泰汽车披露公告显示，其控股股东铁牛集团所持有的众泰汽车的部分股份被司法冻结。

　　公开信息显示，铁牛集团持有众泰汽车7.68亿元，占总股本的38.78%，其中累计被质押的股份数量为6.48亿股，占总股本的31.95%；累计被司法冻结的股份数量为0.49亿股，占总股本的2.40%。如果众泰汽车想要回购股份，需要铁牛集团先解除股份质押，但实际上股份质押尚未解除，部分股份又被司法冻结，众泰汽车想要顺利回购股份的难度增加，同时母公司给予支持的可能性也在减小。

　　“汽车属于重资产行业，一旦自身矛盾增加，现金流紧缩，其债务问题会暴露得更明显，进而凸显资金压力、财务危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　“后院”危机不断

　　在变化莫测的汽车市场环境下，本就陷入财务危机等“内忧”的众泰汽车，其“外患”也比比皆是。