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　　从11月1号开始，中东版车型已经全部停止报关。王经理表示，一方面是国家对于排放要求越来越高，中东车型很难达标；另一方面由于平行进口车‘非授权’的特性，厂商担心技术泄露，不愿意把技术拿到中国进行审核。

　　“中东版车型约占平行进口车的三分之二，进口车市场总量的10%。”王存认为，《公告》 实施后，经销商会更加紧张，平行进口车将持续下滑，这对整个进口车市场来说不是一个好消息。

　　一位天津平行进口车经销商则呼吁，“希望平行进口车国六排放的相关细则尽快落地，否则将会造成市场的空窗期。”

　　“随着11月1日新政策的实施，中东版平行进口车已经全面停止报关，可以说最后报关的这批车已经成为‘绝版’。”11月1日，在经济日报-中国经济网记者走访北京北辰亚运村汽车交易市场时，某平行进口汽车经销商王经理表示。

　　海关总署发布公告

　　10月28日，海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》(以下简称“公告”)，并于11月1日正式实施。公告指出，各地海关按照《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)要求，实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查，并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。业内人士认为，新政策的实施，将给进口车带来新一轮考验，其中“非授权”性质的平行进口车更是首当其冲。

　　“中东版”进口车停止报关 日系品牌受累最深

　　“从11月1号开始，中东版进口车已经全面停止报关，包括兰德酷路泽、霸道、坦途、途乐，以及帕杰罗和雷克萨斯LX570等车型。”王经理表示，其实这也都在预料之中，比如兰德酷路泽2020版已经在国外上市了，但国内却一直没有动静，其中排放问题是主要原因之一。

　　中东版兰德酷路泽

　　王经理解释道，一方面是中国对排放要求越来越高，中东车型很难达标；另一方面是由于平行进口车‘非授权’的特性，厂商担心技术泄露，不愿意把技术拿到中国进行审核。

　　值得关注的是，日系品牌占据了中东版车型的绝大多数，也是平行进口的绝对主力。数据显示，今年1-8月，丰田累计平行进口49347辆，进口规模遥遥领先；日产则以15639的成绩位居第二。业内人士直言，中东车型停止报关后，平行进口车的市场格局无疑将发生改变。

　　由于已经停止报关，经销商只能销售库存车，因此部分中东版进口车型售价正在逐渐上涨。记者获悉，此前价格下探至40多万的中配版途乐，目前报价41万出头，且要等待天津总部发货；兰德酷路泽八气囊底挂版报价68万左右，较此前上涨了几千元。王经理表示，中东版车型马上会大面积涨价，到12月估计就是一天一个价。我们只能卖到今年12月31号，如果卖不出去公司会先上牌，后面再想买的话价格就更贵了。

　　受此影响，中东版进口车型近期销量逆势而上。王经理表示，后期还有没有中东版车型都是未知数，因此意向客户纷纷出手。最近半个月，我们公司就卖了七、八十台，现在总部车间正在加班加点改装车辆，客户们也都在排队提车。

　　为了证实自己所言不虚，王经理向记者展示了公司位于天津的改装车间。记者看到，车间内十多名工人不时走动，大概有三十多辆车正在进行改装。他表示，“有时内部空间不够，部分车辆就在车间外直接改装。现在国家对排放的要求越来越高，客户们都很着急，把车提到自己手里才放心。”

　　面临转型危机 经销商呼吁国六细则尽快落地

　　中东版车型的火爆，难掩平行进口市场整体的没落。数据显示，平行进口车在7月和8月的进口量分别为1万辆和9600辆，跌幅均超60%，且环比也呈现下降趋势；1-8月，平行进口累计量为109977辆，同比下降1.1%。

　　“中东版车型约占平行进口车的三分之二，进口车市场整体的10%。”中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，《公告》 实施后，经销商会更加紧张，预计平行进口车将进一步下滑，这对整个进口车市场来说不是好消息。