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　　经济日报-中国经济网记者在走访中发现，以前的亚市平行进口大厅目前正在装修，并打上了“商务车平行进口汽车中心”的字样。该中心保安告诉记者，这里重新装修已经有一段时间了，原商户有的搬到原址北侧的一站式服务中心，有的则选择转行。“前两个月进口车排放标准提升传的很凶，部分经销商觉得很多车以后都不能卖，风险太大就不做了。”

　　正在装修的商务车平行进口汽车中心

　　“现在进口车报关有很大的不确定性，只有通过审批之后才敢给消费者。我们为了赚1-2万块钱，要承担40-50万元的风险，所以必须小心谨慎。”王经理表示，依靠中东版车型的经销商以后只能转型，现在就是“尴尬期”。

　　对此，王存表示，平行进口经销商分为几类，一类是货源方，因为中东版已经停止报关，所以只能去欧洲和其他区域寻找货源；另一类是零售商，他们可能会选择代理其他货源地的车型，影响相对较小。

　　中东版日产途乐

　　面对当前艰难的环境，平行进口经销商也表达了自己的诉求，“希望平行进口车‘国六’标准的相关细则尽快落地。” 一位天津平行进口车经销商表示，如果细则再不发布，就会影响后续的报关程序，可能会出现国五车型售罄，国六车型无法申报的情况，最终导致平行进口车市场进入空窗期。