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　　金融服务费当道，其中有消费者自身越来越热衷贷款购车的因素，也有汽车销售行业的收入组成失衡的原因。某广汽传祺白云4S店刘姓资深销售接受《商学院》采访时表示，4S店的单车销售利润是很低的，而对于全款购车成交的单子销售大部分仅能拿到几百块“车价提成”，加上现在信息透明度不断放开，精品、保险、上牌等项目的提成越来越低，因此金融服务费一定程度成为了销售收入的主要来源。“打个比方，全款车就优惠1万元 ，贷款就优惠1.5万元，同样羊毛出在羊身上，需要用收上来的费用来补贴车价。上次西安奔驰维权以后，一段时间内，很多公司吓得没敢再收，都是怕顶压踩雷违规被处罚，毕竟现在没有明确的条例可循。”

　　《商学院》记者梳理发现，汽车金融公司全国范围内大大小小有26家，此前仅有3家有受到行政处罚的历史信息，可谓寥寥无几，奔驰金融本次被处罚80万元已属于汽车金融领域中少有且罚款数额最大的行政处罚案例。另三家则分别是北京现代汽车金融有限公司、东风标致雪铁龙汽车金融有限公司以及福特汽车金融(中国)有限公司；涉及的行政处罚内容方面，前两者均由于未按规定进行服务价格信息公示被罚款30万元，福特金融则因为发票违法被罚款1000元。

　　“实际上汽车金融公司向客户推荐车贷套餐，法理上是不存在问题的，只是在操作过程中涉及很多金融放贷的灰色地带，界定起来需要明晰的条例。市场中存在的汽车金融问题，当然不仅限于本次奔驰金融行案例，诸如具欺骗性质的诱导贷款、不贷款不交车的强制贷款等在市场上层出不穷。然而由于涉及到整个行业的盈利结构，杜绝金融服务费几乎是一个伪命题，但整顿、规范相关服务则是行业及相关部门不能回避的责任。”知名汽车分析师钟师接受《商学院》记者采访时表示。

　　“金融行业是一个特殊的行业，其市场准入和机构设立具有严格的限制条件。”香港中文大学商学院教授吴靖指出，没有中国银保监会颁发的金融许可证，是不能提供金融服务的。只有银保监会批准的金融机构，才有资质提供金融服务，收取金融服务费。“4S店显然是没有这个资质的。这个问题性质很清晰，就是市场监管不力导致的潜规则。”

　　“这一事件必然会加剧融资、资本、风险管理等相关监管的严格程度提升。汽车金融行业也将面临融资成本高、金融创新难等严峻挑战，不可避免会有一波整顿洗牌。”iiMedia Research(艾媒咨询)数据负责人向记者透露，当下国内市场专属汽车金融公司不少是依赖政府贴息，同时大部分汽车金融公司是通过银行借款、发行债券、ABS等渠道获取资金，但融资渠道单一，融资成本较高。在车市寒冬的大环境下，部分车企开启了金融创新，然而由于很多创新是基于首付、违约条件放宽等，将导致金融创新的不可持续。

　　“金融服务费的乱象，表明消费者对金融服务费的了解并不高，可能就是在4s店的忽悠下办理了分期业务，并被收取了金融服务费，未来可能会引发还款问题或坏账风险。这主要还得取决于客户的金融素养，毕竟这类套餐的设计都比较专业，对一般用户来说，也只能是货比三家。”钟师表示，违规“金融服务费”，不仅仅是一个金融问题，更事关营商环境的优劣。“在法规等的灰色模糊地带，企业怎么说都能自圆其说，因此更需要形成一套行之有效、公平公正透明的具体法律、法规和监管程序，助力营商环境持续改善。”