车身侧面，整个侧面比例看起来十分修长，奥迪e-tron的车身尺寸分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。新车尾部的造型较为圆润，并不是那种过于厚重的设计，将圆润与厚重均衡的恰到好处。 
奥迪e-tron延续了家族式内饰设计风格，12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，10.1英寸的多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板可以显示/控制车辆的几乎全部信息和功能，内部与燃油车为数不多的差异设计中，挡把的别致造型也是奥迪e-tron的视觉亮点之一，握感出色并配有运动模式。扁平的造型也可以充当手托，在空调控制面板进行手写输入时更加方便舒适。 
动力方面，新车搭载了两台电动机，正常状态下，这套电动系统的最大输出功率为265kW，峰值扭矩输出为561Nm，0-100km／h加速时间为6.6s。启动boost模式后，这套电动系统的最大输出功率可以提升至313kW，峰值扭矩也可以达到664Nm，持续时间为10s，此时0-100km／h加速时间缩短至5.7s。 相关内容回顾： 奔驰EQC试驾 看汽车发明者如何定义电动 试驾奥迪e-tron 姗姗来迟的厚积薄发？ 荣威RX5 eMAX将于11月上市 预售21万起 腾势X/上汽MAXUS EUNIQ 6 腾势X 上市时间：11月22日 新车点评：作为腾势汽车打造的第二款量产车型，腾势X融入了新家族式设计元素，并将推出纯电动及插电混动两个动力版本以供消费者选择，新车将在11月22日开幕的广州车展上揭晓售价，让我们拭目以待吧。 
造型方面，腾势X借鉴了腾势Concept X概念车的设计元素，新车采用了全新设计语言，整体造型看上去极具未来感。其中前脸采用了贯穿式大灯组，搭配大尺寸梯形进气口，进一步提升了前脸辨识度。 
来到车身侧面，车侧的腰线让新车展现出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出肌肉线条。尾部的造型同样出彩，贯穿式尾灯夜晚点亮后，拥有不错的显示效果。夸张的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。 
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