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粗壮的M方向盘在M8雷霆版上显得更为出色，造型和握感都能给驾驶者欲罢不能的紧张感。尤其是它上面独有的M1和M2两个红色小按钮，代表着它能够让驾驶者一键切换到自定义的仪表显示、抬头显示、驾驶模式等不同的驾驶设定中，可玩性大大提高。

M8雷霆版在驾驶模式上有发动机、底盘、转向系统等多项可自定义的驾驶调节选项，驾驶员可以自由组合，并且可以储存两套方案，通过方向盘上的M1或M2红色按钮进行一键切换。

换挡杆前方的储物盒盖板，是内饰材料中用到碳纤维为数不多的一处。打开盖板，里面是两个杯架和一个手机托盘，并且可选装手机无线充电功能。

换挡区域的周围，同样采用了碳纤维的包围将它环绕了一周。也算是匹配上了它售价数百万的身价。

真皮包裹的档把上面印着M的标识，握上去的手感丝毫不比宝马以往的“大鸡腿”差，饱满有力。P挡左侧的加减按键为变速箱换挡逻辑的调节按键，和M5的档把有着异曲同工之妙。

红色的START/ENGINE/STOP按钮非常显眼，让你一上车就有种按捺不住的冲动和欲望，想要去驾驭它。

档杆后方按键分别为为驾驶模式切换、车辆设定和排气阀门的控制。

可调节的腿拖、真皮打孔的坐垫和椅背、厚实的腰部和肩部护翼、菱形格子的纹路，以及头枕上M8的标识，当你坐上去它就无时无刻不在提醒着你，这是M8雷霆版，宝马M-Power的旗舰。

内饰上体现旗舰的不止有座椅，M8雷霆版配备的是Bowers&Wilkins的16喇叭音响，让你在听觉上也能时刻享受旗舰所带来的魅力。

然而尽管它有着接近4.9米的车长，2.8米的轴距，但是作为双门四座的跑车，M8雷霆版依旧逃不掉后座只能放包的事实。调整好本人（176cm）的正常驾驶坐姿后，主驾侧的后面座椅离前排椅背只有一个手机的距离，来个急刹车，后座上如果坐了狗子的话，它可能都会卡在中间动弹不得。

动力

相比于外观和内饰这些表象的东西，M8雷霆版的大心脏才是最能让人热血沸腾的存在。一台体型庞大的4.4T V8双涡轮增压发动机将整个发动机舱塞得满满当当，两个粗壮的进气管道在前方，发动机整体的位置依旧是尽量往后靠，以达到更加优异的前后配重比，增强操控性。动力上M8雷霆版最大能爆发出626匹马力，750牛·米的扭矩，最大扭矩的转速区间从1800转一直持续到5600转。

传动系统上，M8雷霆版采用的是采埃孚的8AT变速箱，支持高效、运动和超级动态三种变速箱模式，在动态表现上给到驾驶者最想要的姿态。