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　　“航行管理站”提供：家用充电盒线下安装、公共充电桩线上查询，销售和售后城市建立奔驰智能充电站；不限次数的24小时拖车救援、针对电动汽车升级的应移动充电车的救援服务；以及22个城市内的开课充电及泊车服务。

　　无论是专属用电站，还是救援以及待客泊车(充电)的服务内容，都不难看出特斯拉、蔚来等新造车实力服务项目的影子。

　　但值得注意的是，相比新造车实力，奔驰的一系列服务是更多基于中国目前已形成的庞大公共充电桩网络，和奔驰自身的经销商体系所构建。

　　从充电来看，奔驰车主平台覆盖全国300个城市超过90%的可用公共充电桩，并实时打通70%的充电桩，同时涵盖约六万个直流充电桩。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截止今年5月，我国公共充电桩的数量已达到40万台。

　　而从救援、待客泊车、以及修建专属充电站这样的“专属贴身”服务来看，其主要由经销商来提供服务，及场地。奔驰提供三年质保期内的无限次免费拖车服务，除拖至就近的充电站、家中以外，拖至经销商店内是一个重要选择；而至2019年底，全国52个城市超过200家奔驰经销商将铺设奔驰充电星驿站，其中直流充电桩超过40%。

　　“(提供全方位服务时)感受到有经销商的好。”段建军在EQC发布会上强调。但其未挑明的是，接入公共充电网络和利用经销商网络，将极大降低为纯电产品提供豪华体验服务的运营成本，在汽车行业普遍“钱紧”的当下，获得有利地位。

　　毕竟，强调服务体验的蔚来正为沉重的运营成本所累。而三季度刚刚迎来第五次季度性盈利的特斯拉，盈利原因的核心正是降低运营成本。而且有消息称，为迎接国产化后的销量增长，特斯拉计划在未来几个月内将其服务中心的数量从29个提升到63个，并且将快速充电站的数量提升39%，达到362座。

　　而对奔驰来说，EQC将从奔驰全国超过500家经销商中，率先在政策支持、客户需求量大的19座城市中遴选出符合条件的59家经销商提供销售及售后服务。

　　“在EQC这款豪华电动SUV上，我们会把安全和让客户满意放在第一位。无论是车辆的生产，还是为客户提供服务，我们都要保证客户拥有卓越的体验，我们将不断丰富车型产品，并将该理念延展到所有的服务中去，这对我们来说才是重中之重。”北京奔驰高级执行副总裁张焱表示。